アルテッツァのキャスター角について教えてください。 ちまたではアルテッツァはパワーは無いがコーナリングは悪くないという意

アルテッツァのキャスター角について教えてください。 ちまたではアルテッツァはパワーは無いがコーナリングは悪くないという意見を良く見かけます。 私はアルテッツァ乗りで峠やサーキットを走っていますがパワー不足はターボ化で解決しています。 ただ私にはアルテッツァはとても良く曲がるコーナリングマシンとは思えません。 昔から４ドアが好きで２０年ほど前に乗っていたマークⅡはキャスタ角ーを立てて曲げておりました。 デメリットもありステアリングの復元力の低下がありました。 近年はスポーツカーと言えどもステアリングの切り始めのクイックさより切ってからのコーナリング性能を優先するためキャスターも寝かす傾向にあるように感じます。 私の技術不足もあるでしょうが、そもそもアルテッツァは曲がらないと言うのが実感です。 そこで調整式のピロテンションロッドを装着しキャスターを少し立てる（プラス側）事を検討しています。 実際にアルテッツァでコーナーを攻めている方からの意見を頂きたく思います。 トータルアライメントやサスセッティングのご意見は不要でキャスター角のみについて教えていただけたらと思います。 皆さんはどうされていますか？ 標準ですか？立てていますか（プラス側）？寝かせていますか（マイナス側）？ そもそも曲がらないと感じていませんか？ 宜しくお願いいたします。

＞ちまたではアルテッツァはパワーは無いがコーナリングは悪くないという意見を良く見かけます。 そうですか？あの車はパワーがないせいで曲がりがよく見えるだけで実際はハンドリングはフツーな感じなごく一般的な国産スポーティーモデルの一部です。 ＞私はアルテッツァ乗りで峠やサーキットを走っていますが（略 文面を見る限りあなたはハンドルを切ったときに頭が入らないから曲がらないと思ってるのではないのでしょうか？ もっと切ってからの曲がりこみのことも考えて走ればまた違う見方もできるはずです。 ＞トータルアライメントやサスセッティングのご意見は不要でキャスター角のみについて教えていただけたらと思います。 皆さんはどうされていますか？ いじりません。弄るとジオメトリーまで変わる可能性があるのでいままでのセッティンがパーになる恐れがあります。寝かせるならいざしらずキャスターを起こしてしまうと切り込んだときにキャンバーが立つのでタイヤの性能を使いきれない恐れがでてきます。そうしたら余計曲がりませんよ。ちなみにあなたの場合でしたら全体的な足のセッティングを見直す必要があるかもしれません。