最初の燃費から5回も目標燃費を引き上げて、達成できると思ったのでしょうか エンジンの開発

RG250ガンマ(4型 86年製)について質問です。
タイヤやチェーンを交換するため、検索などでサイズを調べています。
私の4型は85年製と記されているサイトばかりで、wikipediaでも4型が何年製に あたるのかがあいまいでした。
(私が文盲だったらすみません。
) 85年に開発・出荷開始され、私の乗っているバイク個体の工場出荷は86年だったということでしょうか。
ウォルターウルフ(3型)も85年製と表記されているサイトが多く、3型も4型も85年製なのかな…？とこんがらがってきました。
ちなみに車体番号はGJ21B-118～です。
一応画像も添付させて頂きます。
85年と86年製でタイヤサイズも異なるようで、どちらであるかわかる方、すみませんがご回答よろしくお願いします。

開発 に関する質問

当方は、1987年式RG250Γ H型を所有しております。
まずお聞きしたい事ですが、サービスガイドとパーツリスト、両方とも所持していますよね？ この年式の2stを維持して行く上では必要なアイテムです。
特にこの年代のバイク全般に言える事ですが、小規模なマイナーチェンジが多く発生しているため、車体番号からの情報が非常に大切です。
まずGJ21Bの初期型にあたる3型 RG250EW-3と、質問者様が所有している4型 RG250EW-4の違い。
まず3型のフレームナンバーはGJ21B-100001~ 販売：85年3月 4型はGJ21B-109655~ 販売：86年1月 H型はGJ21B-119554~ 販売：87年5月 この様になります。
4型の主な変更点は ・サイドスタンドの格納忘れを防止するため、サイドスタンド警告灯を設けました。
・左右ハンドルスイッチ形状を変更し、操作性の向上を図りました。
以上の2点です。
タイヤサイズ・チェーン等は3型と共通です。
タイヤサイズ 前：100/90-16 54H チューブ無し 後：110/80-18 58H チューブ無し チェーン 520 110リンク 以上になります。
チェーンサイズ以外は全てサービスガイドに記載されている内容です。

ゴルフクラブのシャフトでアドバイスを頂けませんでしょうか？ この度、１Ｗと５Ｗ・７wの入替えを考えています。
1Wは仕打してミズノのＪＰＸ８５０にフブキＡＴ５０のSシャフトで決定している のですが、ＦＷのシャフトを同じＡＴを入れるかフブキのＡＸ（ＦＷ用に開発されたと聞きました）にするか悩んでいます。
ＡＸは以前フブキαにあわせてＦＷ用に開発されたと聞きました。
ドライバー用に開発されたシャフトをＦＷに流用した場合に問題があるか？またどのような事に気を付けなければならないか？アドバイスをお願いします。
因みに、180ｃｍ・66ｋｇでヘッドスピードは42～43ｍ/Sで飛距離は240ｙくらいです。
以前は、85kgほどありヘッドスピードは48～49ｍ/Sで280ｙ程で、その頃はランバックスの70g台のＸシャフトでしたが、糖尿病で激痩せが始まり60ｇ台のＸからＳ・今回は50ｇ台のＳへとスペックダウンして、飛距離も落ちています。
ＨＤキャップも以前は７でしたが現在は１２です。
宜しくお願いします。

開発 に関する質問

HS42~3mでしたらどちらのシャフトでも大勢に影響ないと思いますけど、個人的にはFW用のAXのほうがいいように思います。
フブキαだってそのHSで使えないこともないと思いますし。

最初の燃費から5回も目標燃費を引き上げて、達成できると思ったのでしょうか エンジンの開発や性能に関わっている人であればできるかどうかなんて判るはず だし、当時の社長が出席した会議でも周 知のじじつ この会議に合弁会社の役員もいるならその人も不正を黙認したにまりませんか

開発 に関する質問

To shinshazukiさん 日産からの要望にこたえる為には、仕方がなったって事でしょ。
だから、日産は利用しただけのマッチポンプだと私は思っています。