近々前後にクスコのLSDを入れる予定なのですが(車種はランエボ6)、同時にクラッチもクスコの強化クラッチにする予定です。

近々前後にクスコのLSDを入れる予定なのですが(車種はランエボ6)、同時にクラッチもクスコの強化クラッチにする予定です。 今後走行会などにも積極的に参加する予定(グリップ走行)なので、メタ ルのクラッチを入れようと考えているのですが、シングルプレートにしようかツインプレートにしようか悩んでいます。 馬力は推定ですが350〜400馬力程だと思います。 ・現在の仕様は吸排気、ECUチューニング、ブーストアップ、足回り交換、ハイグリップタイヤ装着済み等、そして今回で前後にLSD装着で、エンジン本体、タービン以外は一通り手を入れてあります。(エンジン本体やタービンには今後手を入れる予定はありません) 取り付けてもらうショップの方には耐久性、パワー面などからツインプレートの方を勧められましたが(ショップの方いわく、メタルのシングルは2〜3年ほどしか持たないそうですが、ツインは5〜6年持つそうです)、金額もシングルとツインではかなり差がある為、迷わずツインプレートを選択する事が出来ませんでした。 皆様ならどちらをおすすめしますか？ ご回答お待ちしております。

馬力が３５０～４００っていうのも、50馬力違えば選定するものが変わってきます。 が、ECUとブーストアップだけなら、400は無いので３５０あれば良い方でしょう。 エンジン本体というのが中まで手を入れているなら・・・４００あるのかもしれませんが・・・。 と、関係ない話はおいておいて、クラッチの選定は 無難にいくならツインです。 サーキットでばりばり走るなら、寿命はおいておいてメタルで正解でしょう。 400馬力でメタルシングルだと、あっというまに寿命ですよｗｗ しかも、前後LSD・・・ツインでいきましょう。