「ジャガー、BMW、ロータス等はアルミ構造で、リベットと接着で成形されている」とかいう記事がありましたが、「接着」って接

「ジャガー、BMW、ロータス等はアルミ構造で、リベットと接着で成形されている」とかいう記事がありましたが、「接着」って接着剤で接着するのですか？ イメージ的にはショックに弱いプラモデル的に思えるのですが、どうでしょうか？

アルミ構造でも最新工場ではレーザー溶接が主流になりつつあります。 大衆車レベルでは、まだまだアーク溶接やミグマグ溶接のようですけど。 メーカーの動向は、製造台数と設備投資のバランスに左右されています。 BMWはi3,i8を筆頭にカーボンコンポージットで車両を構成しています。 接着は樹脂として整形するFRPが用いられています。 接着というよりも、樹脂整形ですね。 部品同士の接触面を接着するのでは無く、部品同士を樹脂で一体化するようなやり方です。 最新の7シリーズにもCFRPが多用されています。 他のシリーズでもFMCでCFRPが多用されてくると思われます。 (shirasuoroshizoeさんへ)