日本車はGTRと何かを除き、タイヤテストをすると車体がガタガタになり全く使い物にならないそうです。 確か2015年だと

日本車はGTRと何かを除き、タイヤテストをすると車体がガタガタになり全く使い物にならないそうです。 確か2015年だと記憶しているがモーターショーで石橋タイヤの人に尋ねてみた。石橋タイ ヤは何故タイヤのカタログ等に輸入車を使うのですか？と聴いてみた。 答えは嘘の姿をカタログには載せられないからだそうです。300km/h程の速度でタイヤテストをすると、それに耐えられる日本車はGTRと後は一つあるかないかだそうです。タイヤは命を預かります。日本車ではテストになりません。いずれ日本車も多少は進化するでしょうが今は全く無理です。特に極普通の車でアウトバーンでアクセル全開で走らせられる日本車は一台もありません。うろ覚えですがこんなことを語ってくれました。 これは真実だと感じました。 質問は二つです。 日本車は超高速走行には耐えられない車なのですか？ GTR以外にもう一つというのは何という車ですか？ ご教示ください。

カタログに輸入車を使う理由、違いますよ。 国内タイヤメーカーは、どこも日本車メーカーとの取引があります。つまりは、顧客がライバル同士にあるわけで、そんなお客さんの商品は代表するカタログには使えないからです。 例えばあなたが、A社とB社と取引があるとします、どちらも売り上げのメインで重要な取引先です。ここで、あなたの会社案内にA社の商品だけを載せた場合、B社はどう思いますかね？ ヘタしたら、取引停止です。別に商品を納入してくれるとこは、他にもあるのだから、と。 輸入車であれば、国内シェア10％に満たない販売台数ですし、その中でも特定のスポーツカーなどの車種となれば、さらに台数は極めて少なくなります。つまり、既存の大量に扱う取引先にとっては、ゴミみたいな数字なわけですから、気にならない。と言うわけ。 市販タイヤは、どの車に装着してもその性能が発揮できるように、いろんな車種でテストしますから、日本車でテストをしないということはあり得ません。 そして日本車は、300km/hで走る必要がありません。メインの市場が日本とアメリカ、日本は100km/hが制限速度、アメリカも広大で道は広いですが速度違反は罰金が高額で厳しい国です。 このどちらも、120km～140km/hも出せれば十分な性能なのです。この高速性能を抑えていることからも、日本メーカーのEUでのシェアは3～5％程度とそれほど大きくありません。 このため、コストダウン優先でシャーシ性能はエンジンの性能ギリギリに削られています。だから、小さなモデルに大パワーのエンジンが載らない。 EU車では、コンパクトカーに400とか500馬力のエンジンを載せるハイパフォーマンスVerがあります。ベースグレードでも、それだけのキャパを持っているわけです。 逆に言えば、140km/hくらいが上限の日本で使うには、EU車のそのシャーシはオーバークオリティなわけです。そこに、お金を払いますか？という話です。（20年超でもミシリとも言わないシャーシはさすがですが） 例えば「シャア専用オーリス」、ターボ付けてAWDにして300馬力オーバーで700万円です。でも、ベースグレードはシャーシをしっかりと造り込んでいるために、400万円しますけども…で買ってくれますか？という話です。 全てにおいて、その「対価」が生じるのです。