FZR250(2KR)の不調について 購入時から数々のトラブルに見舞われようやく乗れる状態になったのですが…。 アイ

FZR250(2KR)の不調について  購入時から数々のトラブルに見舞われようやく乗れる状態になったのですが…。  アイ

FZR250(2KR)の不調について 購入時から数々のトラブルに見舞われようやく乗れる状態になったのですが…。 アイドリング不調に悩まされています。 状況 ① エンジンはすぐかかるが、アイドリングが吹かさないと続かない。 ② 走行自体は可能だが、信号待ちで軽く吹かさないとアイドリングが続かない。 ③ スロットルを戻してもすぐ回転数が落ちない。 ④ キャブレターのジェット類は清掃して燃料が通ることは確認済み(部品交換はしていない。またスクリュー系は一切触っていません。) ⑤ インシュレーターのひび割れは補修済み ⑥ マフラーはノーマル、エアクリーナーはBOXのみ(購入時よりクリーナーレス) ⑦ プラグはイリジウムプラグ(購入時より) ⑧ タンクはサビサビ&燃料フィルターもサビだらけのため、サビなしの中古タンク(燃料ポンプ+燃料フィルター付き)に交換済み ⑨ バッテリー上がりが頻繁に発生するため、フィン付きのレギュレーター(中古)&新品バッテリーに交換 と自分でできることはやってみましたし、ネットで調べて色々試してみましたが原因がわかりません。 どのような原因が考えられますか? 詳しい方からのご回答お待ちしております!! よろしくお願いします。

ざっくりですけど ・キャブレターの同調が取れていない ・エアスクリュー調整が出来ていない ・二次空気を吸っている ・アイドリング時の電圧が低い ぐらいでしょう 二次空気についてはご自分で確認することは可能だと思いますが そのほかについては最終点検としてお店に頼んでもいいかもね 1万円くらいでやってくれるでしょう

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FZR250(2KR)の不調について 購入時から数々のトラブルに見舞われようやく乗れる状態になったのですが…。 アイドリング不調に悩まされています。 状況 ① エンジンはすぐかかるが、アイドリングが吹かさないと続かない。 ② 走行自体は可能だが、信号待ちで軽く吹かさないとアイドリングが続かない。 ③ スロットルを戻してもすぐ回転数が落ちない。 ④ キャブレターのジェット類は清掃して燃料が通ることは確認済み(部品交換はしていない。またスクリュー系は一切触っていません。) ⑤ インシュレーターのひび割れは補修済み ⑥ マフラーはノーマル、エアクリーナーはBOXのみ(購入時よりクリーナーレス) ⑦ プラグはイリジウムプラグ(購入時より) ⑧ タンクはサビサビ&燃料フィルターもサビだらけのため、サビなしの中古タンク(燃料ポンプ+燃料フィルター付き)に交換済み ⑨ バッテリー上がりが頻繁に発生するため、フィン付きのレギュレーター(中古)&新品バッテリーに交換 と自分でできることはやってみましたし、ネットで調べて色々試してみましたが原因がわかりません。 どのような原因が考えられますか? 詳しい方からのご回答お待ちしております!! よろしくお願いします。

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