F1のエンジンメーカーは、企業CMとして ・ワークスチーム優先 …先ずは自分 ・ワークス・カスタマーチーム同等 …可能

F1のエンジンメーカーは、企業CMとして ・ワークスチーム優先 …先ずは自分 ・ワークス・カスタマーチーム同等 …可能性の枠を広げる ・カスタマー優先 …売上優先? どのようなやり方が、多いまたはいいのでしょうか? ワークスで優先テスト→テスト・実力など確認後カスタマーへが表面的に見えますが…

カスタマー優先はコスワースのようなレース専門のサプライヤーが多かったのですが、F1が市販車メーカーを呼びこむ目的で、複雑な回生付きPUを導入したために完全に締めだされてしまいましたね。 ワークスとカスタマーは基本的には同じPUですが、アップデートを「試験」という名目上優先的にできるのと、ワークスのマシンにマッチしやすいPUを作れるわけですから、自ずとワークスが優位になります。 PUサプライヤー４社のうち３社は自チームを持っているわけですから当然ワークスを優先しますし（ルノーがチームをわざわざ復活させたのは、「エンジンは負けた時しか注目されないから」ですし）、マクラーレンも自チームのためだけのPUを欲してホンダと独占契約を結んでいるわけですから、ワークス優先しか今のF1にはいないですし、ワークス優先しか得がないとも言えます。