4代目レガシィBE/BPの３L6発の燃費についてなのですが、６MTのほうが５ATより悪いのはどんな理由なのでしょう？前世

4代目レガシィBE/BPの３L6発の燃費についてなのですが、６MTのほうが５ATより悪いのはどんな理由なのでしょう？前世紀の感覚だと、逆じゃね？ と思うのですが。ECUの設定とかギヤ比が違うのでしょうけど、３Lともなると飛ばす車ではありません。クルーズ重視の設定でいいと思うのですが。 オッサンになってきたので３Lのワゴンを買おうと思っているのですが、いままでずっとマニュアルだったのでATを乗りこなす自身がありません。会社のバンに乗るときは、下を見ないとシフトチェンジできません（N→Dは通り越して２に入っちゃう、車庫入れのときは今どこレンジに入っているか判んなくなる）。

3.0R 5AT車 リッター11.6 3.0RスペB 6MT車 リッター9.8 これはBL（セダン）での数値です。 （なぜかワゴンのカタログだけ行方不明・・・） 3.0RスペBの6MT車は1速から4速まではクロスレシオ化してるんでどうしても悪くなりますね。 あとはAT車はタイヤが17インチですが、6MT車は18インチというのも影響していると思います。 ATはストレート式ではなくゲート式なんでよっぽどじゃない限りシフトミスする事はないと思います。 個人的には・・・今までMT車であったのであれば是非MT車を手に入れて欲しいですね。 元々タマ数が少ないので非常に難儀すると思いますが・・・こんな車2度とでないと思います。 そもそもH6でMTってBPE/BLEしかありません（長い日本車の歴史の中でも） H6はMTこそ真価を発揮します。 参考になれば幸いです。 BPE MT乗りより。