スーパーカブ90カスタムのバッテリーが上がりやすくて、困っています。バッテリーを新品に交換しても4,5ヶ月で弱ってきます

スーパーカブ90カスタムのバッテリーが上がりやすくて、困っています。バッテリーを新品に交換しても4,5ヶ月で弱ってきます。毎日通勤で使用(片道15〜20分程)しているのに、連休明け等で2日程空けるとセルのかかりが 鈍くなり、やがてウインカーが点灯状態になり、終いには「カチ、カチ」て音だけ鳴ってまったくセルが回らなくなりました。 そこで今回モーターブラシとバッテリーを新品に交換したのですが、レギュレータも新品に交換した方がいいのでしょうか？純正品が結構な値段で躊躇してます。

安くてもいいので、テスターがあると便利です。 多分、セルが回らないレベルですと11Vくらいなはずです。 念のためターミナル端子も磨いてみてください。 バッテリーは無名ですかね？ 最近は中華バッテリーの値段もあがり、台湾ユアサと価格差もあまりなくなりました。 安心を買うなら、台湾ユアサでしょうね。 私は中華のオリエンタルのバッテリーを使ってますが、不具合はないです。 165ccのバイクで2年おきに交換しています。 バッテリーに問題がなければレギュレターかジェネレーターです。 レギュレターは、ホンダの小型原付の12Vの中古でも代替可能です。 SH-634A-12 と書かれていたら互換性があります。 旧エイプやDIO、カブ、ジャイロXなどに使われているメジャーなレギュレターです。 同じ形のものでしたらシャリィ50（12V）です。 ただ、このレギュレターのパンクは聞いたことがありません。 初期の中華全波整流レギュレターでハズれを引いて以来、レギュレターだけは中古のものを使っていますね。 気分的なものですが、ヤフオクで1000円は高いな、と思います。 ジェネレーターも断線したり短絡することもあります。 スズキのジェベルで1回、カブで1回。 プレスカブのジェネレーター（ミツバ製）が断線し、ジェネレーターを交換しました。 ジェネレーターの取り付けの穴の加工精度が悪く、フライホイールの内側でコアが擦れていました。 もう少しで、フライホイールに埋め込まれている磁石がバラけるところでした。 純正で1万7千円以上するんですけど、今時はこんなもんなんですね。