スバルって水平対抗を売りにしてますよね。 でも私的にはそれよりターボの優位性が大きいように思えます。 NAでいい車って何

スバルって水平対抗を売りにしてますよね。 でも私的にはそれよりターボの優位性が大きいように思えます。 NAでいい車って何

スバルって水平対抗を売りにしてますよね。 でも私的にはそれよりターボの優位性が大きいように思えます。 NAでいい車って何かありますか? レガシィツーリングワゴンもWRXもフォレスターもターボあってこその名車とでは。。

それ、四駆が必需品ではないエリアの人の話です。四駆必需品の深雪地帯ではスバルの四駆って凄い強いんですよ。何故か?水平対向エンジンの搭載位置が直列エンジンのそれよりも低くコンパクトなため、極めて低重心な四駆車となるからです。低重心だと、ハンドリング、車体挙動が安定します。これが雪道走行ではデカいんですよ。まあ、冬の八幡平の秘湯行きや諏訪から佐久までの山越えなどすれば、車体安定性の大切さは身にしみてわかります。 ターボ?死にます。

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スバルって水平対抗を売りにしてますよね。 でも私的にはそれよりターボの優位性が大きいように思えます。 NAでいい車って何

スバルって水平対抗を売りにしてますよね。 でも私的にはそれよりターボの優位性が大きいように思えます。 NAでいい車って何かありますか? レガシィツーリングワゴンもWRXもフォレスターもターボあってこその名車とでは。。

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