昔のシビックレースなどのメカニックをやっていて鈴鹿などによく行っていた父からこんなことを聞きました。 土日にチームのテス

昔のシビックレースなどのメカニックをやっていて鈴鹿などによく行っていた父からこんなことを聞きました。 土日にチームのテストに行ったときのことらしいです。 「たまになー、星野のスカイラインとか見たぞ笑。暇なときとかよう見に行ってたわー笑。めっちゃ速かったぞ！」 なんか昔のレース話なんか良く聞かされます。 さて本題はここからです。 80年代、90年代の頃はよく一般の走行枠に紛れてホシノインパルなどの名門チームがテストに来ていたのは本当ですか？ また今の時代でもスーパーGT、F3などのマシンが一般の走行枠に紛れて走行するということなどはあるのですか？ たとえ今の時代もあったとしてもテスト規制などで昔と比べてかなり厳しい時代です。 だけど今の時代はデータロガーなどの収集機器が豊富で短時間で多くの量のデータを収集することが出来ると思います。 そのデータ量は16GBのアイフォンに収まりきらないぐらいの量なんでしょうか？ 回答お願いします。

んなアホな たったの1MBの容量知ってます？ 数字表示のロガーごときに16GBも使うわけ無かろ(笑) ゲームアプリやカーナビの方が喰う容量デカイです 十分です これは余談ですが今は Bluetoothで燃調も行えますし 使い勝手は非常に悪いでしょうけどアイフォンやスマフォに消したくない物があって 容量足りなくても クラウドと言う選択肢もあります それと走行枠には予めライセンス区分けがあります ライセンス区分けとはコースライセンスを取得する時に自分はどの枠なのか予め決めて取る制度です ライセンスに記載されます タイムや速度差が大きいので上のクラスは下のクラスの走行枠に参加する事は先ずありません 滅多にないですが腕試しのつもりか何なのか背伸びして紛れての走行は逆です 二輪ではなんらかの理由があって上のクラスが下のクラスで走行する事はたまにあります しかし四つ輪も2輪も1ヶ月走行時間が決められてますし使えるポイントが決まってますのでもったいないので皆さんムダな事はしません 走行前磁気ライセンスカードを提示して認識機械に通しますがその時車両をゲートに通すのはゲート係員次第です