サスとバネの組み合わせで 昔のプジョーの猫足にしたいのですが サスの種類ととバネレートを 紹介していただけませんでしょう

サスとバネの組み合わせで 昔のプジョーの猫足にしたいのですが サスの種類ととバネレートを 紹介していただけませんでしょうか？ 車種は2代目日産キューブです。

今のプジョーはあまり乗り心地しなやか系じゃなくなってますけど、 プジョーとか、ショックを内製していたり、異常にこだわりありますからね～ バルブ形状もリング式のバルブじゃなくて特殊な立体形状だったり面白いメーカーですよね。 ストロークとか２００ｍｍ超える車種とかあるのですよね。 それに対して、日本車はストローク少な目の車多いですし。 あと、重心と車幅。 背が高いとコーナリングで傾きやすいので、同じ車重であってもバネレート上がります。 車幅も同じで、トレッドが広いと同じ車重でも傾きにくくなるのでバネレート下げることが出来ます。 ストロークも同じで、バネレート柔らかいと自然とストロークが必要になるので、必然からフランス車にストロークの多い車が多いのでは。 ストローク大きくするってことは、最低限、接地性変化が大きくなるので、それを抑える為に、アームを長くしたほうがいいし、ショックの長さも必要だし、 長いアームだと重くなるし、ねじれも大きくなるから頑丈になるし、頑丈になると又重くなるし、 重くなったアームを支える為にボディとかサブフレームの強度が必要だし。 ちょっとストローク伸ばすだけで、かなりコストアップなんですよね。 フランス車の内装とかバラシて、静音処理とかするときに、ボディを見ると、ドイツ車以上に金とか手間掛かってるな～、って思うことも。 ドイツ車とかボディ剛性とかいいつつ、意外とストローク少ない車種も多いですしね～ アームも短かったりとか。 ご質問者様がフランス車がいいな、と思ったのは確かに、乗り心地とかいい車多いですから、同意見です。 同じように考えて、足を特注したりしますが、ストロークアップって、ほとんどの足回りメーカー受けてくれないのですよね。 あまり予算掛けたくない場合は、純正形状ショックを作ってるメーカーと、バネを特注で巻いてくれるとこに頼んで、 まずは、バネレートをどれくらいにするか相談して、車高とか決めます。 意外と伸びストロークの少ない日本車も多いので、伸びストロークが足りないで乗り心地が良くない場合、少し車高下げます。 １０ｍｍ下げれば、１０ｍｍ伸びストロークが増えますから。 そのへんの気になる部分の究明から始めるのがいいと思います。 ジャッキアップして、OGでどれくらい伸びるか、 ショックのフリーの状態でのストローク（ロッドの最大稼働寸法）を調べて、 １Gでどれくらいの位置にいて、残りストロークはどれくらいか、純正足を調べましょう。 そこから、伸び縮みのバランスを確認して、もし縮みストロークが足りない場合、バネレート少し上げて巻き数の多いバネにするとか。 で、そのバネをショックメーカーに送ればプロなので、バネに合わせて乗り心地の良い純正形状ショックを作ってくれます。 ショックはオイル容量やストロークを考えても、純正形状でいいと思います。 出来ればショックのシリンダー径は拡大したいので、純正形状オーリンズが販売されていたことがあれば、中古を探してバネに合わせて仕様変更してもらうのが安くてオススメです。 たいてい、日本車の縮みストロークは十分なことが多いので、リヤとか、１０ｍｍ～１５ｍｍほど下がるように純正形状バネを巻き数を多くして巻いてもらうとかに落ち着くことが経験的には多いです。 車種によって、いいとこ探ってると、フロント１０ｍｍアップ、リヤ１０ｍｍダウンとか、見た目カッコ悪いことになったこともありますが。 特注になるので、まずは純正の不満点の洗い出しをして、そこからバネメーカーと相談するのがいいと思います。 特注でも４本６万円くらいで巻いてくれますよ。 ショックも純正形状のオーリンズがあれば、結構ボロの状態でもほとんどの部品新品にしても１０万ちょっとで安いし。 （ケースが少し錆びていてもいいけど変形はダメ。ロッドは交換するので傷とかあってもいい）