Moto GP V ROSSI 最終戦、ロレンソとマルケスの雌雄を決する戦いの前、ビックニュースが入ってきました

以下の文章をよく読み、自らの出自を恥じた上で謙虚な姿勢を身に付けるように。
東京に引っ越して数週間たった。
結論から言うと、東京は住みにくい。
東京に来てまず気がついたのは、メ シのまずさだ。
どの飯屋に入っても、京都より数百円高い上に、クソまずい。
私は未だに、東京でまともなメシ屋を発見したことがない。
それは、何万円も払うような店ならば、少しは違うのかも知れないが、私はそんなごちそうを食べたいのではない。
普通のメシを普通の値段で食べたいのだ。
東京の飯屋は、800円や1000円も取る割に、どうやったらこんなにまずく作れるのだと疑問に思うほどまずいメシしか出てこない。
色々と考えた挙句、結局、東京には出汁という文化がないのではないかという結論に達した。
東京には油か醤油の薄め液しかないのだ。
とくに、うどんとそばが最悪だ。
そばはまだともかく、うどんはつゆの良し悪しで味が大きく左右されるというのに、東京の飯屋のめんつゆは、醤油の薄め液のようなものしか出てこない。
パスタにケチャップをかけて食うのじゃあるまいし、一体この文化のなさはなんだろう。
めんつゆというのは、極端に言えば出汁だけでいいのだ。
醤油などいらないのだ。
ラーメンもマズい。
思えば、京都はラーメンが美味かった。
私は歳のせいか、脂っこいものはあまり食べないのだが、それでも、京都でたまにラーメンを食べると美味しく感じた。
しかし、この東京では、まともなラーメンを食べることができない。
結局、東京では一見さんだけを相手に商売できるので、マズい飯屋が自然に淘汰されないのだろう。
そして、文化のなさにより、まともなメシをつくる誇りすらない。
そして、売っている食材も、あまりよろしくない。
野菜や豆腐のようなものは、かなり地域性がでるものだ。
東京で売っている食材はマズい。
なるほど、京都に住んでいた時、就職したが東京の本社で働かなければならなかったので、やめて京都でぶらぶらしているという人間が何人かいたのは、このせいでもあるのだろう。
東京はモノがあふれていて、何でも手に入るので便利ではあるのだが、普段食べるまともな食事という点では、極めて劣っている。
いいですか？rossiさん。
貴方が普段食べているものは我々関西人からすれば 家畜のエサなんですよ？ ww

rossi に関する質問

だったら外食などしないで自分で作れよ。
出汁が云々と宣うくらいなのだから、毎日自分でやれば納得出来るだろ。
私は元料理人だ。
自分で食べる物はそんな面倒くさいことはしないが、誰かに出す時には手抜きはしない。
こんだけ偉そうなこと抜かして出来ねぇなんて事はねぇよな、普通は。

スキービンディングROSSℹ︎GNＯＬ105FTXの調整の仕方

Rossi に関する質問

＞スキービンディングROSSℹ︎GNＯＬ105FTXの調整 「自動車」カテゴリなので スポーツ、アウトドア、車 > スポーツ > スキー のほうが 下の「この質問に補足する」の右隣 「カテゴリ変更する」をクリックすると ご質問のカテゴリを追加・変更することができます ご質問のカテゴリ変更できます http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

ライディングテクについて、教えてください。
V.ROSSI選手や、今年の８耐での清成選手がやったように、コーナーで足をステップから 外すのは、どういう意味があるのですか？？

rossi に関する質問

それはきっとランディ・マモラに対するリスペクトだろう・・・。
って言うのは嘘ですが。
恐らくピットインの意向を示すサインだと思います。
＜補足を読んで＞ んー、引っかかったのに対する抗議の意味のアクションでしょうか・・・ でも130Rのパッシングでわざわざやるかな？ 下手したらバランス崩すのが怖いが・・・。
その辺はさすが一流？ ロッシなら何となく理解できるが、清成君・・・うーむ。
他に考えにくいですね。
やっぱり他者へのアピール（ケリいれ）ですかね。

AGV : GP-PRO ROSSI MOTO-GP ヘルメットを購入したいのですが、サイズで悩んでます。
普段はRX-7 RR4のMサイズで すがAGVのヘルメットもMサイズで大丈夫ですか？どなたか教えてください！！

rossi に関する質問

AGVはキツ目です。
ARAIと同じサイズにすると頬になかりの圧迫感があります。
レースに使うのでも無い限り、Lサイズにした方が無難です。
ただしご希望のヘルメット、AGVの正規代理店で輸入している物でもSGマークを取得していません。
日本国内の公道で使用する事は出来ませんし、MFJ公認レースで使用する事も出来ません。
AGV JAPANのサイトにも「ヨーロッパ規格(E2205)のヘルメットですので、安全性は高いですが、日本における一般公道に於いて、使用することはできません。
」と注意書きがあります。

Fiat yamaha team☆valentino rossi：Jorge lorenzo ducati marlboro team★casey stoner：nicky hayden Repsol honda team☆dani pedrosa：andrea dovizioso Rizla suzuki team★roris capirossi：alvarobauiista ducati zerox team☆haga noriyuki world chanpion? no.1＝rossi!! super bike∞ no.1＝haga∞no.2＝tosland

rossi に関する質問

いや！私はストーナーの巻き返しに期待しています。
SBKは芳賀にchanpion是非とも獲ってもらいたいですね。

varentino rossi選手の脊髄パッド（？）からヘルメットに延びているストローみたいのはなんですかね？水分補給ですか？

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キャメルバックといいます。
発祥は軍事用、砂漠等の移動中の水分補給です。
それが民間でも運用となりました。
回答は水分補給です。

MotoGP王者 バレンティーノ・ロッシ Valentino Rossi のすごさを教えて下さい。
成績やエピソードなんでも構いません。
Wikiだと分かりづらかったので簡単にまとめて下さるとありがたいです。

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性能が劣るヤマハに移籍し、年間チャンピオンは無理と言われたが移籍１年目で成し遂げた

最近はやりの・・・・ 来季の板を購入するにあたって疑問があります。
最近はやりのフラットキャンバーやリバースキャンバー(フルロッカー？)の板はツアースキーには不向きでしょうか？何となくノーマルキャンバーのほうが歩きやすそうなんですが、そんなことはないですか？Lineの新しいEPproやRossiのS7やVolklのGotamaあたりで悩んでいるのですが、Gotamaは来季からフラットキャンバーになる様で、そこが引っかかっています。
バインディングはマーカーのツアー用のものにしようと考えています。
よろしくお願いします。

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前後方向の安定感に若干の違いが・・・と言うと、「そんなぁ、些細だよ」と言われるんじゃないでしょうか。
前後共に完全に反り上がっちゃってる極太板を所有してますが、後ろへオットットッという経験は有りません。
(笑) 但、「浮き」は重要だと思いますが、通常の板として扱った際の扱い易さも大事だなと感じます。
その点から、幅広くて短いよりも、足前を磨いて長い板を不自由無く扱える様に成る方に魅力を感じる今日この頃です。
<追加> そうですねぇ、確かに・・・。
しかし、単純に言っちゃえば「程度問題」ではないか、と思います。
強過ぎるダブルキャンバーは、合わなかったら滑るのにも登るのにも苦労しますよね。
それの逆を考えて、キャンバー無しフラットなら未だしも、ロッカー形状で浮いてると、本当のフワフワの新雪じゃ無いとシールの効きが足りなくて・・・と言う状況も出て来るかもしれません。
柔らかい事がお約束ですから、中央部が潜ってしまうと前後端の接雪荷重が足りなく成る、と・・・。
まあ、細かい事を言ったらきりが無いですから、「こんなモンだ」として良い様にも思えます。

ロッシのヤマハ復帰がほぼ確実らしいですね。
。
みなさんどう思いますか？ http://www.infomotori.com/motorsport/2012/08/07/valentino-rossi-yamaha-ferragosto-lannuncio/ 自分は復帰して欲しくないと思います。
出てってくれて良かったと思ってるドカの人もいるかもですが、あまりにもドカに対して失礼じゃないですか？復帰しても二度とチャンピオンになって欲しくないです。

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まあ、気持ちも分からなくはないですがロッシがドカと交わした契約期間は二年です。
そして今年の契約期間の二年を満了して彼はドカを去ります。
契約途中でそれを破棄するような不義理をしたわけではありません。
新たに契約を更新しなかっただけなんです。
ロッシとしても「勝利」を渇望していたのでしょう。
この二年、彼はドカで勝つ為、賢明に働きました。
テストも開発も沢山しました。
しかし結果が付いてこなかった。
私は彼のヤマハ移籍は仕方ないと考えますね。
でも、過去の栄光を取り戻せるかは分かりませんけど。

VIVA♪Valentino Rossi♪ ようやく勝てたよ・・♪ 満身創痍のLorenzo＆MarquezもNice♪

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ロッシ優勝は 久しぶりでしたよね おめでとうございます 華があるライダーですから ダニも 頑張ってたんで 質問者さん 祝福お願いします(笑)

Moto GP V ROSSI 最終戦、ロレンソとマルケスの雌雄を決する戦いの前、ビックニュースが入ってきました。
ロッシがチーフメカニック ジェミリーバージェスと離別！ http://www.motogp.com/ja/news/2013/rossi+burgess+split+after+valencia+race 古くはWガードナー、Mドゥーハン、そしてロッシの黄金期を一緒に築き上げた名メカニックである、ジェミリーバージェス。
ロッシがチームを移籍しても、彼に請われ一緒に戦ってきたバージェス。
そのバージェスが来年も望んでいるにも関わらず、ロッシは今年限りで手を切ることを発表しました。
昨今の電子制御にバージェスがうまく対応できていないからではないか？と別なサイトでは云ってるのですが、、、 果たしてバレンティーノロッシは２０１４年、今年以上の成績を挙げることが出来るでしょうか？ そして、この離別をどう思われますか？ その他、雑感としてなんでもあれば、お願いします。
私は、ジャンルは全く違うけど、ビリージョエルが今一つパッとしなくなった時、デビューから一緒にやっていたプロデューサーと手を切った事を思い出しましたｗ

rossi に関する質問

ロッシ自体苦渋の決断であった事は間違いないでしょう。
記者会見まで開いてきちんと説明しているあたりはバージェスに対するロッシの最大限の礼儀のようにも感じます。
いくら優秀なメカニックであっても契約解除で記者会見をするなんて聞いた事がありません。
それだけロッシはバージェスに感謝しているのだと感じました。
ロッシも来年35歳になります。
ヤマハとの契約も残り一年です。
来年は正に最大の正念場になるはずです。
そういった意味からも新たな事にチャレンジし打開策を見つけたいのだと思います。
ロッシのそういった気持ちをくんでバージェスも了解したのでしょう。
13年間も苦楽を共にしてきたパートナー同士です。
私達などには想像もつかない絆があると思います。
今回、こういったかたちでロッシとのコンビを解消しますが、バージェスが世界有数のチーフメカニックである事には変わりないのですから。

ID oneというスキーブランドが今回のソチオリンピックのモーグル選手で多く使われているのにびっくりです。
男女ともに６割くらいID oneだったような印象です。
３割がHart、１割がetcでしょうか。
ID oneというブランドについて何でも良いので教えてください。
もともとYAMAHAのスキー撤退時に関係者が立ち上げたとかじゃなかったですか。
モーグル中心の展開のようですが世界のトップクラスが使用するほどマテリアルとして優れているのでしょうか。
世界のトップクラスが使用するメーカって会社規模としてもそれなりのメーカが普通だと思うのですが(FISHER、ROSSI、elan、ATOMIC、Volkl、etc)、一方でID oneの会社規模ってそれほどでもないように思えて、トップ選手のスポンサー交渉とか、世界の販売網とか、大会サポート体制とかメジャーメーカより劣ると思える中でなぜソチのモーグルであんなにシェア高いんだとうと思ったりしています。

rossi に関する質問

旧ヤマハの設備はアルペンに買われ、ハートの中身になりました。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1388570424632_02/news/20140104-OYT8T00228.htm ※選手用は岐阜工場製。
旧ヤマハの設備と聞いています。
量販品は委託生産ですが、Made in Japanでプリントの感じからしてブルーモリス工場製？と思います。
これと、「カザマが倒産して残った社員がKEI-SKIを立ち上げた」という話がゴッチャになっているのではないでしょうか？ ID-oneは、元々ゴーグルなどを輸入していた会社が、元モーグル選手岩渕隆二さんらを迎えて立ち上げたブランドで、小賀坂スキー製作所に委託して作ってます。
人気なのは元々フリースタイルに偏って「大手ブランドではできない物を」と開発している点や、ヤンネ・ラハテラ（現コーチ）の板だったという点ではないでしょうか？ 競技用はカリスマスキーヤーに引っ張られる傾向があると思います。
アルペンでも、トンバ時代はロシニョール、ヘルマン・マイヤーやベンジャミン時代のアトミック、今はリゲティのヘッドといった具合。
トップ選手に提供できるだけの技術力があるブランドが、他の選手にも人気になってきます。
そして成績が出ないメーカーはそのジャンルから撤退し、どのブランドも「得意なジャンル」が偏ってきています。
そしてひとつの種目で使われるブランドがほんの数社という時代だと思います。
これはスキー板だけではなく、車でも電化製品でもその傾向が見られます。
モーグルやフリースタイル用は普通のレジャー用の生産規模とは関係なく、少数生産体制が活きるジャンルではないでしょうか？ アルペン競技で揉まれた技術は一般ゲレンデ用スキーにも反映されますが（SL競技用のトーションを落とせば基礎小回り板が作れるetc）、モーグル用は他のジャンルとは離れたところにありますから。
面白いことに岩渕さんはID-oneから離れ、「Re-ism」というブランドを立ち上げました。
今度はブルーモリスに委託だそうです。
モーグル競技用と一般スキーヤーがコブを滑る板が、かけ離れている現状が伺えます。
http://www.reismski.com/blog/2013/10/ryuji-voice-theme-4.html