CF3/CF4/CL1用MODULO製サスペンションキットについて

匿名さん

CF3/CF4/CL1用MODULO製サスペンションキットについて。
CL-1ユーロRに乗っています。
インテ/シビック時代にガチガチアシばかり乗っていたのでいい加減いやになりCL1に乗り換え、 走行10万キロを超えたのでアシの交換を検討していました。
純正のアシがお気に入りで、大幅に車高を落とす予定も無いので純正形状のサスキットを…と考えているところに以下の様な出品を見つけ http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d150737605 オークション終了まで時間が無かったので、調べる間もなく落札してしまいましたが、 この赤/黄色のサス、見たことがありません。
検索してみたところ、装着している方はいましたが、 『CF3（？4？どちらか）に取り付けてさらにマイルドになった』ということでした （当方の好みとはかなりかけ離れているかも…がっかりです） ブラッキーでもなく、白ショックでもない…もしかしてワゴン用でしょうか？ あとこのサスキットのご使用経験の有る方、インプレもお願いします。

純正形状ですね。
純正と同じショーワ製でしょうから耐久性は問題ないでしょう。
本当にインテの頃にガチガチの脚乗ってたのか怪しい質問ですね 純正ダンパーで下手に硬くすると耐久性とか不安もあるので硬くしすぎる事はしませんし ショックもショートストロークにはなってないのはタイプRがベースグレードと同じことからも察し易いかな 純正形状のバネならあまりレートは上げた物ではないですよね。
普通のダウンサスと同じ感じだと思えばよいんじゃないですかね？ そりゃ、ロールセンターそのままで車高落とせばロールし易いわけですし ノーマルストロークのショックで車高落とそうとすればバネも必然的に柔らかくしないと落ちないでしょ？ タイプ（ユーロ）R系はベースグレードに対して硬く感じるのはバネが遊ばない範囲で自由長を短くしてるのと、バンプラバーがスティックするので純正でもゴツゴツするんですよ。
これはこれでタイプ（ユーロ）Rも結局は妥協の産物なんです。
そこでモデューロの製品だとダウンサスとしてバネだけでも売りたいから上記理由で実質バネレートが落ちる そこでスポーツダンパー”セット”としても売るのにダウンサス流用するからダウンサスみたいなフワフワした乗り心地にもなるんですよ 結局素人向けのパーツなんです。
車高も落とさないなら純正ダンパーASSYのままのが良いでしょう オイル漏れでもしてきたらCリング式のビルシュタインダンパーにノーマルスプリングとの組み合わせをお奨めします。
車高を落とすにしても純正スプリングのままのが硬く感じます そりゃセット過重（車体重量）同じでバネだけで車高落とそうとすれば柔らかいバネになるからフワフワな乗り味になる Cリング式ダンパーでスプリングの皿位置を下げて純正スプリングのが硬さも大きく変わらずに済むわけです 補足について・・・・ だからさ、乗ったこと無くたって素性を知ってればどんな脚か予想は付くわけですよ ガチガチの脚とかいろいろ経験してれば付けるまでも無くね 多分、他のアコード向けの品ですからダンパーはCL1と同等でしょう。
バネはダウンサスだから多少知ってれば馬鹿でも予想できるよね？ だから足し算すればCL1よりヤワな印象の足回りだって予想できるんじゃないの？ 無知な人ほどガチガチの脚つけて喜びますが、そんな人だったんでしょう