レガシィb4 2.0gt 5MT BL5について 当方上記の車を所有しています。 車を買ったのは半年前です。 そこでひと

レガシィb4 2.0gt 5MT BL5について 当方上記の車を所有しています。 車を買ったのは半年前です。 そこでひとつ疑問、というか謎が生まれました。 "サイドターンができない！！"というのと"4輪滑らしてクルクル回るというのができない"別にする必要は無いのですが今までの車では全て出来てたのにいきなりできなくなったのは腕の問題ではないと思うんです。 何か仕組みが有るのかと最近考え出しました。 サイドターンごときに腕もクソもないですが。 以前乗ってた車はZZT231セリカ6MTその次にHA23Vアルト5MTで2台とも狭い道などで切り返してUターンするのが煩わしい時などにサイドターン簡単にできていました。 レガシィの場合だとつまった様な感じになりケツが回りません「キキキーー」と金属音がなり引きずる感じです。 初めての4WDです。4WD独特のサイドターンできない仕組みなのでしょうか。 それとyoutubeで同じレガシィがその場で四輪クルクルと回ってましたが自分の車じゃできません。 ハンドル目一杯切って回転あげてクラッチつなげて。 普通のハンドル切ってロケットスタートします。 8年落ちのエコピアで試しても同じでした。 車内探しても特に電子制御のスイッチも無いです。 レガシィ乗りの方How toとクルマの仕組み回答求む

ABSのヒューズ抜きが有効。 問題点は、これか、サイドターン中クラッチを踏まないかじゃないか？ FRと同じ様にクラッチ切って回ってるよね。 FF感覚でクラッチ繋ぎっぱなしで、サイドターンしているなんて人もいる。 https://www.ms-alpha.co.jp/PageLesson5.HTM https://www.ms-alpha.co.jp/PageQADrv.htm#50 クラブレガシィ 29号2006年06月20日発売の古本には、新井敏弘のドラテク講座があり、BLのMTの3.0Rでサイドターンの解説が載っている。 ABSのヒューズ抜きの車輌で、 １、 2速全開からフルブレーキング。 比較的高めの速度からブレーキングしないと、確実にフロントに加重が移らない。但しロックをさせない事。 2、 ブレーキングと同時に曲る方向へステア。 ３、 2速の状態でクラッチを踏みながら、サイド引き。 ４、 サイドを引いてテールスライドが発生したら、スライドが止まらないうちにギアを2速から1速にシフトダウン。素早い操作が必要。 ５、 シフトダウンが終了したらクラッチをミートして立ち上がる。 クラッチはスムーズに、回転はやや高め。 「2速からサイドを引いて、ターンしている途中で1速に落として立ち上がっていく操作が出来れば、まあ合格」 との事。 画像では、進入手前からサイドでオーバーステアにして、 ラリーカーの様に最後までオーバーステアで回っている。