車高調の選択について… シビックタイプR ek9に乗っています… 目星をつけている車高調が4つありまして…お乗りになられ

車高調の選択について… シビックタイプR ek9に乗っています… 目星をつけている車高調が4つありまして…お乗りになられていた、使っていた、現在も使用してる方、乗り心地、下げ幅など教えてい ただけませんでしょうか？ ①KTS SC DAMPER SYSTEMβ（ベータ） ②ファイナルコネクション COBRA RACING DAMPER ③ファイナルコネクション LIMITED RACING DAMPER ④ラルグス SPEC S すいませんがよろしくお願いします！

個人的な意見なので参考にしないで欲しいのですが。 候補の４つとも、ホームページを見ると推奨車高とか、セッティング車高が書かれていません。 どの車高が良いのか分からないような品物は買う気になりません。 車高って５ｍｍ変更しても乗り心地変わりますよね。 サーキットでも同じく５ｍｍってかなり変化感じますよね。 推奨車高とか基準車高が書かれてるメーカーはある程度その車高で造ったということで、１台ずつセッティングしてる可能性高いです。 ホームページで書かれてるデータの多いメーカーのほうがおススメです。 ＨＫＳとか詳しく書かれてます。 個人的に乗り味とか好みではありませんが、悪くないし。 テインはＨＫＳより書かれているデータ少ないですが、問い合わせると細かいデータも教えてくれます。 １Ｇ状態でのバンプタッチまでの寸法だとか、プリロードだとか重要なデータは当然押さえてます。 候補のメーカーにもセッティングデータ問い合わせてみてはどうでしょう。 セッティングの基礎はタイヤなので、どんなタイヤで、どんな車高でプリロードはどれくらいで、１Ｇでの残りストロークや伸びストロークを問い合わせたらいいと思います。 それらのデータが管理されてるならセッティングしたのでしょう。 個人的には、それらのメーカーもどんなもんかと興味あって付けたこと有りますが、まあそれぞれの好みですが、わざわざ買わないですね。 カヤバのローファーキットのほうが好きです。 他には、テインのストリートベイシスのほうが好き。 ベイシスの設定が無ければストリートアドバンスとかテインの安い物のほうが候補の車高調よりは好きですけど。 ストリートアドバンスとかねじ式は全長式より同じ車高ならオイル容量もストロークも多くて優秀ですよ。 テインのは複筒で街乗りや耐久性には有利だし。 もっと言えば、ストラット車とかは純正形状のほうがいいのですが、販売されてる種類が少ないし、ＥＫはダブルウィッシュボーンなので、そこまで純正形状にこだわらなくてもいいですが。 全長調整機構はＣリング式や純正形状より確実に性能ダウンですからね。 （同じショック径や車高の場合） ＥＫタイプＲでサーキットも考えてるなら、サーキット用と街乗りと分けたほうがいいと思うので、街乗りはテインやカヤバでいいと思います。