クルマの質問２点お願いします。 Ｑ１）年末にある、スバル インプレッサスポーツｆｍｃでは 海外向けにはⅯｔ仕様はある

クルマの質問２点お願いします。 Ｑ１）年末にある、スバル インプレッサスポーツｆｍｃでは 海外向けにはⅯｔ仕様はあるのでしょうか？ （以前の回答では日本向けにはｍｔはなしだろう！とのコメントをされていましたが。） Ｑ２）２０１７年末 フォレスターｆｍｃではｍｔ仕様は廃止？だと思われますか？ カー雑誌：「ホリデーオート ５月号」は見られましたか？ インプレッサスポーツ、スイフトスポーツ、ロードスターなどの記事が掲載。 スイフトスポーツ）日本向けには６ｍｔの仕様設定なし。（６ｍｔは欧州のみ） インプレッサスポーツ/セダン）北米仕様 改良型のリニアトロニック、オートステップ変速 マニュアルモード７速化を全車に採用 フォレスター）２０１７年末にｆｍｃ。 プラグインハイブリッド車の設定あり。 ロードスター）日本向けにもｍｔ、ＡＴの設定あり。

今号のホリデーオートは読んでいませんが、編集部では概ね状況捉えておられるはずです。ある程度有力な情報ソースをお持ちだからです。 まず、今年のインプレッサのFMCですが、日米モデルにMTがリリースされない可能性は高いですね。しかし欧州モデルににはMTがラインアップされるはずです。これは単純に欧州ではMT需要が大きく、MTをなくすと販売減になるからです。日米とは事情が異なるのですね。 次にフォレスターですが、これも日本発売モデルからMTが消える可能性ありますね。こちらもMT需要の少なさとアイサイトの拡大からです。廃止して減る販売台数よりも、廃止して減るコストの方が日本の消費者にもメーカーにとってもメリット大きいからでしょうか。一方で、WRX STiはMT残す可能性が高いですが、ランエボが消え、WRCへのワークス参戦もない中で、このシリーズがいつまで続くかわかりません。 スウィフトスポーツからMTが消えるという予想は意外ですね。アルトターボRSの2ペダルを出しておいて、わざわざアルトワークスでMTを後出ししたぐらいですから。しかしスズキというメーカーはスクープが難しく、個人的にはスイフトの情報に関しては、話し半分程度と思います。 ロードスターに関しては、以前も申し上げた通り、MTはなくならないでしょうね。タイムを競うスポーツ車であれば2ベダルにする必然性あるのですが、ロードスターはそこが売りではないです。実際にMT販売比率は高いです(7割以上)。これは同様に86/BRZにも当てはまることで(6割程度)、こちらもMTは無くさないと思います。 運よく、新型インプレッサのベースグレードにMTが残るといいのですが、現在の感じでは厳しそうですね。ベースグレードのMTは地方の年輩者の購入費率が高いですが、昨今ご年輩の方が加害者となる事故が多く、それを減らすテクノロジーとしてアイサイトの重要性が益々注目点されています。従って、今後はベースグレードこそアイサイトという流れになるのではないでしょうか。 フォレスターもすばらしいクルマですね。もしもMT無くなるのなら、現行モデルはおさえておきたい車種のひとつです。個人的にはXTにMTの設定あったら嬉しいです。