EV電気自動車で安く走行距離を伸ばすのは難しいとおもいますが、全社共通バッテリーを乾電池のように交換し、 充電スタンドの

EV電気自動車で安く走行距離を伸ばすのは難しいとおもいますが、全社共通バッテリーを乾電池のように交換し、 充電スタンドの後ろでは交換用のバッテリーを保管しながら充電するなんて事はなぜできないのでしょうか バッテリーが重くてもリフトや機械アームとかで運べば今の技術でも可能と思いますが(工場とかでもあるように) 何が難しいのかご意見をお聞かせ下さい

1. バッテリーをメーカーを越えて共通化しなければならない 各メーカー、車種でパフォーマンスを最大限に上げるためにバッテリーを最適化しているため、統一化が難しい 2. 不特定多数が使用するために、劣化の進み具合が異なる ある時は200km走れたが、別の電池では100kmしか走れなかった、では困る 3. 高価なリチウムイオン電池を大量に在庫しなければいけない 大量の不良在庫のリスクがあり、タクシーのような限られた相手ならまだしも、不特定多数に対しては経済的に経営が成り立たない 4. 充電に時間がかかる、大きな場所が必要 急速充電を繰り返せば、電池の劣化は激しい。大きな電池をいくつもストックしておく場所が必要で、都市部などではスペースの確保が難しく、設置費用が高すぎる。 ちなみに、2010年～タクシーで実証実験をやっていたベタープレイスは、2013年に倒産しました。 https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1306/05/news014.html つまりは、電気代（1回/数百円）の利益に比べて設備が大きくなり過ぎ、事業モデルとしては採算ベースに乗らないのです。 15～30分くらいの急速充電で、電気代は1回500円程度ですから。自宅で夜間に充電すれば、リーフで200円程です。