インプレッサ クラッチ不良の特定で困っています。 インプレッサGDB G型STIに乗っています。クラッチの謎の不良に困

インプレッサ クラッチ不良の特定で困っています。 インプレッサGDB G型STIに乗っています。クラッチの謎の不良に困っています。 現象は様々で ・クラッチのミートポイントがかなり手前 ・クラッチの重さが日によって変わる。またミッションオイルが温まる？と手前になる？ ・クラッチを切ったり、つなげたりするときにカコッという音がしますが、購入当初よりも大きくなった。 ・発信時にジャダーが少し強めに出る（1500～2000でつなげると出ない） ・ミッション異音(エンジンがあったまっていない状態でカラカラ音。クラッチを切るまたは、エンジンが温まると音が消える。) とうとうです。 2週間ほど前に急にミートポイントがだいぶ手前になり、クラッチがスコスコになりました。さすがにおかしいなと思い車屋の方に見てもらいましたがクラッチはまだ滑っていないとのことです。当初はヒールトーの練習をよくするため、摩耗させてしまったのかなと思っていましたがが、クラッチ交換後10000キロ行かないで摩耗するのはおかしい、別に要因があるのではないかと言われおり原因が分からず困っています。 ヒールトーですがつなげるときはハンくらで少し合わせます（１～2秒くらい）・・・。当初はうまくいかずに結構がくがくさせていました。 また本日3速で上まで回してみましたがクラッチが焼けるようなにおいや、回転数だけ挙がっていく現象は起きていないと感じました。 一体何が原因でしょうか？ よろしくお願いいたします。 車の状態14万3000キロ 購入時13万4000キロ クラッチ、レリーズ、フライホイール、クラッチカバーは交換済みらしいです。

＞・クラッチのミートポイントがかなり手前 ＞・クラッチの重さが日によって変わる。またミッションオイルが温まる？と手前になる？ ＞・クラッチを切ったり、つなげたりするときにカコッという音がしますが、購入当初よりも大きくなった。 クラッチのフルードラインにエアを噛んでいるとか、マスターがダメとか、そのあたりじゃないかと思いますが、その辺りから診てもらっては如何でしょう。 あとは、社外のツインとか入ってるならそれが原因かも。 組みが良くないとか、反りがでてるとか。 ＞・発信時にジャダーが少し強めに出る（1500～2000でつなげると出ない） 組が良くないとか、反りがでてるとか、変な当たりがついているとか・・・・そもそもノーマルなんでしょうか？ ＞・ミッション異音(エンジンがあったまっていない状態でカラカラ音。クラッチを切るまたは、エンジンが温まると音が消える。) 刃打ち音とかじゃないでしょうか？ Nでアイドリングしてるとカッカッカッカッって音。 そうすると軽いフライホイールが入っているかもしれませんね。 純正のフライホイールなら直るでしょうし、今のままでもミッションオイルを硬くすれば多少なりとも改善するかも。 なので一連の症状は、社外クラッチが入っていてそれが悪さしているように思います。