童夢-零は国内での型式認定取得を前提に法規に合わせて製作されたのにもかかわらず、管轄の運輸省は許可どころか申請さえ受け付

童夢-零は国内での型式認定取得を前提に法規に合わせて製作されたのにもかかわらず、管轄の運輸省は許可どころか申請さえ受け付けなかったそうです。なぜ受け付けられなかったのでしょうか？ 法規に合って製作されていたのであれば問題ないと思えますが、その理由を教えて下さい。

運輸省は新たな自動車メーカーを起こすことに否定的でした。これ以上日本には自動車メーカーはいらないってのが、ホンダが車づくりを始めたころからの国の方針でしたから。実際、日本以外でも実現しなかったことを考えれば仕方のないことでしょうね。人の命を扱う製品ですので、簡単に潰れられても困るし、きちんとしたもの造ってもらわなければならないので。 イギリスでは少量の販売や認可はハードル低いけど、これはバックヤードビルダーがけっこういるからという歴史的なものがあって、日本にはそんなものないので。 新しいものを認めるというリスクを負うことができる役人は今もたぶんいないでしょう。役人とはそういうものです。 じゃあ、なせ光岡はＯＫかっていうと、いきなりオロチを造ったからではないからでしょう。