Ninja250Rのマフラー交換について以前 「Ninja250Rのマフラー交換を検討しています（フルエキゾーストタイプ）

匿名さん

Ninja250Rのマフラー交換について以前 「Ninja250Rのマフラー交換を検討しています（フルエキゾーストタイプ）。
候補としてはヨシムラ、BEET、PENSKEなどを考えています。
」と質問させてもらいました。
いただいた回答が「音が変わるだけ」」「性能向上は軽量化だけ」という意見でした。
私としては音の好みではなく、より高回転でのレスポンスがよくなる「性能重視」でマフラーを選びたいと思い質問させてもらったのですが、「レスポンスがよくなることが性能向上と思うならそれでよいのでは」という意見をいただき、解決にいたっていません。
そこで再度質問ですが、 １、マフラーを変えても音の変化だけ。
２、レスポンスがよくなることは性能向上ではない。
３、もしレスポンスがよくなるのでしたらおススメのマフラーはどこのものか。
以上についてご意見をお聞かせください。
以前の質問 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1143904346

レスポンスっていうのはマフラーだけじゃなくて、フライホイールやクランクの重さなんかでもかなりキャラクター付けされているので、マフラー交換をレスポンスアップのみに用途に絞っても思うような結果は得られないかも知れません。
あと、ニンジャ250にフルエキ入れても音しか変わらないとか言ってる人も居るらしいですが、物知らずもいいとこです。
友人のニンジャでテストしましたが、ビートフルエキ、i-con2、K＆Nエアクリーナーといった簡単な給排気メニューで、シャシダイ計測で5馬力以上のアップが確認されました。
250クラスで5馬力以上アップさせるのは4ストでは至難の業ですが、ニンジャについては可能です。
理由は、ノーマルニンジャのマフラーは騒音規制に適合するためにとんでもなく絞ってあり、馬力をかなりマフラーで殺して騒音規制に対応しています。
フルエキだけではだめですが、サブコンでキッチリ燃調を補正する事を条件に、確実にパワーアップや高回転でのレスポンスアップは可能だと思います。
自分はビートしか体感していませんが、そこそこのメーカーのフルエキならどれも結果は出ると思います。
ただ、重ねて言いますがサブコンでの補正は“必須”です。