インディのチームペンスキーのカラーリングがマルボロを思わせる赤/白を止めてしまったのは�

zzr1100cに乗っていますRショックを替えたいのですが（ohlins,wp,penske,quantum,fg)ストリート峠サーキット条件でどれがおすすめですか？ほかにおすすめなショックでも？？？？教えてくださいお願いします。

penske に関する質問

装着率から、オーリンズですね。
最終的にはセッティングですから、データーの多さ、ショップの経験値など、モディファイの容易にできるオーリンズですね。

Ninja250R用のPENSKEのハンドルをネットで購入したいんですが、販売してるサイトが見つからないんですが、知ってたら教えてください。

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今のところペンスケを取り扱っているサイトは見つかりませんね。
直接、ペンスケに問い合わせをするか、バイク屋さんで 取り寄せてもらうしかないと思います。
ペンスケにこだわらないなら、BEETからも レーシングハンドルキットが発売されています。
ちなみに、私はWebikeやGT商会をよく利用します。

バイク初心者のもので、すみません 今度、ニンジャ250を買う際に、マフラーを変えたいのですが、フルエキで、変えたいのですが、おすすめとかありますか？ なにぶん無知なものでよろしく、お願いします。
一応、候補としては、ヨシムラ、ストライカー、PENSKE、で迷っています。
特にPENSKEの情報が乏しいので（人気がないのかな？）よろしくお願いします。

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お勧めはヨシムラですね！ もしもの時もリペアサービスもありますので。

Ninja250Rのマフラー交換を検討しています（フルエキゾーストタイプ）。
候補としてはヨシムラ、BEET、PENSKEなどを考えています。
音ではなく性能重視ですとどれがよろしいでしょうか。
またほかにおすすめのマフラーがあれば教えてください。

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質問者が何を求めてるのかがよくわからないけど、 高回転域での加速ならレーシングモデルのビートかな。
ＪＰモデルでもインターナショナルモデルでもどちらでもいいけど ただ、ハンパなくうるさいし、警察に止められることもあると思います。
それとわりかし低速はスカスカになるので注意。
割り切って使えるならいいけど。
もちろんサブコンでセッティングが前提ですけど・・・

Ninja250Rのマフラー交換について以前 「Ninja250Rのマフラー交換を検討しています（フルエキゾーストタイプ）。
候補としてはヨシムラ、BEET、PENSKEなどを考えています。
」と質問させてもらいました。
いただいた回答が「音が変わるだけ」」「性能向上は軽量化だけ」という意見でした。
私としては音の好みではなく、より高回転でのレスポンスがよくなる「性能重視」でマフラーを選びたいと思い質問させてもらったのですが、「レスポンスがよくなることが性能向上と思うならそれでよいのでは」という意見をいただき、解決にいたっていません。
そこで再度質問ですが、 １、マフラーを変えても音の変化だけ。
２、レスポンスがよくなることは性能向上ではない。
３、もしレスポンスがよくなるのでしたらおススメのマフラーはどこのものか。
以上についてご意見をお聞かせください。
以前の質問 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1143904346

penske に関する質問

レスポンスっていうのはマフラーだけじゃなくて、フライホイールやクランクの重さなんかでもかなりキャラクター付けされているので、マフラー交換をレスポンスアップのみに用途に絞っても思うような結果は得られないかも知れません。
あと、ニンジャ250にフルエキ入れても音しか変わらないとか言ってる人も居るらしいですが、物知らずもいいとこです。
友人のニンジャでテストしましたが、ビートフルエキ、i-con2、K＆Nエアクリーナーといった簡単な給排気メニューで、シャシダイ計測で5馬力以上のアップが確認されました。
250クラスで5馬力以上アップさせるのは4ストでは至難の業ですが、ニンジャについては可能です。
理由は、ノーマルニンジャのマフラーは騒音規制に適合するためにとんでもなく絞ってあり、馬力をかなりマフラーで殺して騒音規制に対応しています。
フルエキだけではだめですが、サブコンでキッチリ燃調を補正する事を条件に、確実にパワーアップや高回転でのレスポンスアップは可能だと思います。
自分はビートしか体感していませんが、そこそこのメーカーのフルエキならどれも結果は出ると思います。
ただ、重ねて言いますがサブコンでの補正は“必須”です。

インディのチームペンスキーのカラーリングがマルボロを思わせる赤/白を止めてしまったのはメインスポンサーが変わったからですか？ カラーリングが赤/白の塗り分けで、”ＴＥＡM ＰＥＮＳＫＥ”の文字になっていれば、アメリカ国内でもタバコ広告規制があるのかと思わせます。

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フィリップ・モリスUSAは、昨シーズン閉幕をもってペンスキー・レーシングのIRLプログラム（チーム・ペンスキー）へのスポンサードを終了しました。
まあ、その辺で異論は無いと思いますよ。
ロジャー・ペンスキーはフィリップ・モリスの役員でもあったハズだから、PMを取り巻く社会情勢もPM社内の情勢も分からないハズは無いだろうから。
今年からは、昨シーズンのウィル・パワー車のメインスポンサーなど、既にスポンサー関係のあったヴェライゾンのイメージカラーを3台全てに展開する形になりました。
もっとも、エントラント名義にヴェライゾンの名を冠しているのは今年もパワー車だけだから、メインスポンサー扱いなのはこの1台のみなのかな？ 或いは、カストロネベス／ブリスコーの2台は、「エクソンモービルのディール」という扱いになるのかも。
“ブラック＆ホワイト”のカラーリングや、ヴェライゾンが昨年から引き続きこの2台のサブスポンサーでもある事実はともかくとして。
ともかく、PMがスポンサーを降りたことは事実なのだから、紅白のマールボロシェブロンは使えませんし、使えるハズがありません（←使ったら訴えらたりして）。
それだけは確か。

現在NINJA250Rの濃紺に乗っているのですが、個性を出したくアッパーカウルの形状を換えたいと思って調べていて、PENSKEのゼッケンカウルを買ってそれを二眼にカットして塗装は濃紺の純正色にし たいのですが、不器用 なので自分でできる自信がありません。
そこで業者の方にお願いしたいのですが、カットと塗装代でおよそいくらぐらいになるか予想でいいのでわかる方お願いします！

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５万くらいじゃないですかね？ こういうショップに問い合わせてみては？ http://www.bike-paint.net/feature/price.html

ninja250r のハンドルバー交換を計画しています。
インターネット上のブログ等で色々と調べたところ、 PENSKE か BABY FACE のものがオフセットと下がる量の観点からみていいように思いましたが、 ペンスケを装着して いるブログはありますがベビーフェイスの物は見当たりませんでした。
ベビーフェイスは品質的にどうなのでしょうか。
またPLOT というところのハンドルは、オフセット量はないのですが、ダウン量は一番です。
どちらが下がるように感じるでしょうか。

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どちらが下がっている感、フィッティングがいいかはわかりません。
試さないとわからないし、ソレって本人しだいだしね。
あと、ベビーフェイスの品質はお墨付きです。
有名ですよ