現在インプレッサ・GC8を所有されている皆さまに質問です。 ① GC8の良いところ・悪いところ。 ② 将来的に乗り換え

現在インプレッサ・GC8を所有されている皆さまに質問です。  ① GC8の良いところ・悪いところ。 ② 将来的に乗り換え

現在インプレッサ・GC8を所有されている皆さまに質問です。 ① GC8の良いところ・悪いところ。 ② 将来的に乗り換え(又は手放し)予定の有無。 ③ メンテナンス上で気を付けているところ。 ④ ③を考慮した上で、今後乗り続けていく上で、お勧めのメンテ法や追加パーツ(三連メーター等)。 ⑤ GDB以降のインプやランエボ等が存在する中で、敢えてGC8を選んだ(乗り続けている)理由。 ⑥ その他気を付けているところ、アドバイスがあればお教え下さい。 GC8は既に旧車の域に入っております。 これからも乗り続ける覚悟や努力を払わない限りは、所有していく事は難しいかと思います。 私はGC8・STi-Ver6を所有しており気に入ってはいるのですが、ランエボやGDB等を見ていると、愛着が揺らぐ事も時々あります。 皆さまの「GC8愛」を、心からお待ち申し上げます。 ◇ 所有しているGC8の状態諸表 ・総走行距離:4万Km ・変更箇所:マフラー(フジツボ・レガリス・スーパーR) ブレーキ(パッドはディクセルES、ホースはステンレス製に) ラジエター:社外強化品 ※現在のところ、メンテ目的の変更に留めています。 ・メーター:純正ブースト計 永井電子のウルトラモニター設置(後付けしました) ・オイル関係:ミッションオイル交換。半年に一度のエンジンオイル交換。 冬季は多少ギアが入りづらい時がある以外は、機関に異常なし。

GC8バージョン6RAリミテッドに乗って、、、ました。 先月までです。 気に入ってたのはやはり見た目!小さいくせにヤル気満々なフロントフェイスが大好きでした。280馬力で1250キロとゆう軽量なボディも大好きでした。 オイル関係のメンテナンスは必須ですね。私は5千キロ交換、ミッションのみ1万キロでしてました。 ゴム関係も余裕のある時にリフレッシュがオススメです、、が。やはり古いので錆や、塗装の色褪せなども要対策です。 軽量でコーナリング、ブレーキング、加速感と何をとっても良かったですが、やはり新しい車の方が競争したら速いでしょう。クロス5速も高速道路でしんどかったですが、それがまた良かったですね! 事故で亡くしましたが、もう一度買おうとするとよいタマも少なく、高く、フルメンテ(エンジンOH.ミッション載せ替え)などしようとしたら今の新車に手が届きそうだったので諦め鷹目のスペCを買うことにしました。 燃費とか色々悪いですが、カッコええ!の一言に尽きます。 大切にしてあげて下さい!

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現在インプレッサ・GC8を所有されている皆さまに質問です。 ① GC8の良いところ・悪いところ。 ② 将来的に乗り換え(又は手放し)予定の有無。 ③ メンテナンス上で気を付けているところ。 ④ ③を考慮した上で、今後乗り続けていく上で、お勧めのメンテ法や追加パーツ(三連メーター等)。 ⑤ GDB以降のインプやランエボ等が存在する中で、敢えてGC8を選んだ(乗り続けている)理由。 ⑥ その他気を付けているところ、アドバイスがあればお教え下さい。 GC8は既に旧車の域に入っております。 これからも乗り続ける覚悟や努力を払わない限りは、所有していく事は難しいかと思います。 私はGC8・STi-Ver6を所有しており気に入ってはいるのですが、ランエボやGDB等を見ていると、愛着が揺らぐ事も時々あります。 皆さまの「GC8愛」を、心からお待ち申し上げます。 ◇ 所有しているGC8の状態諸表 ・総走行距離:4万Km ・変更箇所:マフラー(フジツボ・レガリス・スーパーR) ブレーキ(パッドはディクセルES、ホースはステンレス製に) ラジエター:社外強化品 ※現在のところ、メンテ目的の変更に留めています。 ・メーター:純正ブースト計 永井電子のウルトラモニター設置(後付けしました) ・オイル関係:ミッションオイル交換。半年に一度のエンジンオイル交換。 冬季は多少ギアが入りづらい時がある以外は、機関に異常なし。

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