最近、シボレーのＫ１５００を購入しました

私の車はシボレー350ciのセンターボルトエンジンです。
個人的にセンターボルトの見栄えがあまり好きではなく、どんなにかっこよくいじっていてもセンターボルトだと萎えてしまいます、、、何故か、、、 出来ればサイドにボルトがあるタイプがいいのですが、どうにかしてサイドにボルトがあるタイプにできないのでしょうか？ 詳しい方ご教授お願いします。

シボレー ボルト に関する質問

一応こう云う部品はありますから、現車のシリンダヘッド付近の部品とか パイプやらが干渉をしない様であれば（サイドで固定するカバーは一般的に 丈が高くなりますからね）付けられるみたいですよ。
（只、ロッカーアームはナロータイプへの変更が必要になる様です） http://www.summitracing.com/parts/tfs-31500811/overview/ まぁでも…センターボルト用カバーでも下のみたくイケてるのは結構ありますし、 純粋に見栄えの好き嫌いのみで換えたいだけなのなら、そう云うのの中から 気に入った奴を見つけて、それを付けてやる方が安上がりなんじゃないですか？ 個人的には、センターボルトだからカッコ悪い、とかとも特には思わないん ですけどねぇ。
http://www.summitracing.com/parts/nal-12497985/overview/make/chevrolet http://www.summitracing.com/parts/trd-6607/overview/make/chevrolet http://www.summitracing.com/parts/pro-141-907/overview/make/chevrolet http://www.summitracing.com/parts/edl-41723/overview/make/chevrolet

最近、シボレーのＫ１５００を購入しました。
納車はまだなのですが、揃えておくと便利なインチ工具があれば教えて頂けますか？また、ダッシュボードを長持ちさせるコツもあれば教えて下さい。
車両は1997年式の中古平行です。
遠方のショップからの購入なので、少しは自分で出来ればと考えています。
理想はオイル交換まで出来れば良いなぁと考えていますが、ワイパーの交換やホイール交換、バッテリー交換、各種ボルトの増し締めなどが出来れば良いなぁと考えています。

シボレー ボルト に関する質問

ｋ－１５００は、以前所有してました。
先ず自分で修理するなら修理書を手に入れましょう。
英文だけどなんとかわかります。
これがないと多分困ります。
工 具は、とりあえずセットの物を手に入れましょう。
ホームセンターのもので良いです。
後タップダイスセットです。
前オーナーの管理のしかたにもよりますが、下回りが錆びていてボルトナットが緩まなかったり、ねじ山を壊したことがありました。

プリウスやアウトランダーのようなPHV(PHEV)と シボレー・ボルトのようなレンジエクステンダーでは どちらの方が実用性が高いでしょうか？ 燃費(電費)、消耗品の交換費用、故障リスクなど、各々どちらが有利でしょう？

シボレー ボルト に関する質問

多分レンジエクステンダーの方が構造をシンプルにしやすいので 消耗品の交換も少なく、耐久性を高めやすいと思います

大学の授業で未来の自動車を作るということをやっていて、考えている中で行き詰ってしまいました。
私自身車に関して無知なので今の企画が実際に可能なのかわかりません（そこは企画だけなのでいいのですが（笑）） 私が考えたのは シリーズ方式プラグインハイブリッド・インホイールモーター４WD というものです。
シリーズ方式プラグインハイブリッドは乗用車向きではないらしいのですが、シボレーのボルトという車に使用されているということを調べました。
ですが車体規格や搭載エンジンなどは調べても出てきませんでした。
そしてこの方式＋４WDの場合どのようなトランスミッションがいいのか見当がつきません。
どなたかお力を貸していただけないでしょうか?

シボレー ボルト に関する質問

ハイブリッドでは無く電気自動車ですが、既に2004年にSIM-Driveがエリーカとして実現されています。
ｈｔｔｐ://www.sim-drive.com/index.html シリーズ型ハイブリッドは、原理としてはディーゼル機関車と同じで、エンジンで発電した電力を使ってモーターで走行するものです。
かなり古くからの技術で、コスト採算性がやっと現実になっただけです。
Accord PHVやOutlander PHEVが搭載しています。
既にシリーズ型ハイブリッドの電気自動車寄りの技術としてレンジエクステンダーも市販が始まっています。
BMW i3やAudi A1 e-tron等がこれにあたります。
電気自動車に発電専用エンジンと発電機を搭載するものです。
完全に発電に特化することで、エンジンでの駆動を省き、小型化・低コストが実現できます。
ご質問の内容だと未来では無く、既に過去の技術だけで構成されるものになります。
ちなみに、モーターの稼動回転域は広いので、インホイールモーターならトランスミッションは不要です。
そもそも、シリーズ型ハイブリッドそのものなら、トランスミッションは必要ありません。
(fourth564さんへ)

ホイールについての質問です。
（車についてあまりくわしくはありません） 車のもともとの穴数は５穴用でボルトが５本ついているのですが どうしても６穴のホイールをつけたいのですが可能でしょうか？ ちなみに乗っている車はシボレーアストロ。
ホイールは２０インチです。

シボレー ボルト に関する質問

PCD変換のスペーサーがあります ４穴 5穴 6穴 など 様々ありますが 穴の位置なども いろいろなものがあります シボレーの穴の位置 新しいホイルの穴の位置 ご自分で調べて下さい また スペーサーも厚さがいろいろです 新しいホイルのオフセット すぺーさの厚さなどちゃんと調べましょう わからなければ 車屋さん 車用品店で 聞きましょう