匿名さん
レブリミッターについてです。
純正ですと燃料カット、社外だと点火カットになると思います。
よく点火カットの方が良いと言われますが実際はどうなんでしょうか？ レースなどの高負荷 による連続走行を想定します。
自分の考えになりますが、 燃料カットは燃料自体が無いので、気化熱による冷却は行われず、ピストンなどが通常より高温になり溶けてブローの原因になると思います。
対して点火カットは、燃料自体は供給されるので気化熱は利用出ます。
ただ、問題は燃料カットより多いと思います。
点火されないのでエンジンが過剰に冷却される。
スパークプラグかぶり易くなる。
マフラーで燃焼すると触媒が溶けるので触媒ストレートにしないと触媒によろしくない。
マフラーで燃えたときにO2センサーが壊れてしまう。
ターボ車でタービンが熱くなり、未燃焼ガスがターボで燃焼されて、タービンブロー。
熱くなったエキマニで燃える。
運が悪くオーバーラップ時に熱くなったエキマニで未燃焼ガスが燃えて、オーバーラップなので火炎電波でそのままシリンダに戻り、インテークバルブも空いてるので、インテーク側での燃焼される。
又はピストンを上に上げようとする力と、燃焼によるピストンを押し下げる力がぶつかり、負荷が最も来るコンロッドに異常に力が加わり、コンロッドの破損の原因。
これらのデメリットがあると考えられると僕は思います。
一番はレブリミッターを作動させない事ですが、レースではシフトアップするよりレブ当てした時の方が速い場合があります。
そうなったとき、デメリットが多いと思われる点火カットの方が車には良いのでしょうか？
