4WDの車をトルク配分でFRのように走らせるのは可能ですか？ 4WDはすべての車が電子制御で前後タイヤへのトルク配分は調

4WDの車をトルク配分でFRのように走らせるのは可能ですか？ 4WDはすべての車が電子制御で前後タイヤへのトルク配分は調整されるそうですが、自分好みにもし調整できるのならば前後0:100の配分にすればFR的な走りが可能なのでしょうか？ AUDIのQ3は普通にまっすぐに道路を走るなら100:0で前輪しか回らないそうですのでその逆をすればどうなのでしょうか？ なぜトルク配分をエディットできるようにしないのでしょうか？ 自分好みに調整できるなら今日は0：100、明日は40:60というふうに配分を変えれば違った走りを楽しめませんか？

基本的に後輪駆動ベースの四駆は物理的にそれが可能ですが、ＦＦベースでそれができるのはスバルとランエボぐらいでしょうね。皆さん書いておられるアテーサET-Sは、ＦＲベースの四駆で後輪偏重トルクです。スバルのVTDも後輪偏重トルクです。メルセデスのFRベースの４MATICも後輪偏重トルクですし、ボルシェカレラ４やランボルギーニの四駆も後輪偏重トルクになります。これらの車種は特に低μ路では顕著なのですが、停止状態から１速でアクセルを踏み込むと勝手にオーバーステアになり、FRのようなドリフト状態に持ち込めます。 一方、国産で４ＷＤといわれるクルマの多くは、通常はＦＦで走り後輪が滑った時のみ後輪が駆動する仕組みです。これはシステムが簡素で軽量化できるので燃費に影響しにくいメリットがあります。しかし、後輪を駆動するプロペラシャフトは簡易的で、しかもビスカスカップリングという回転差が生じた時のみ油圧と高める弱い装置でつながれています。後輪駆動にするには、根本的に剛性が足りません。もっともそれで済むようにしたのでコストダウンでき、燃費も良くできたわけですね。しかし、基本ＦＦベースなので、パワースライドによるドリフトには持ち込みにくいです。走りを楽しむという意味では、選びにくい選択になるかもしれません。