マジェスタは、 これから先5年以上は トヨタのフラッグシップ のままですか？ 動きがあまりないですし 販売台数も少なく 地味な感じがします

緊急でお願い致します！ ヤフオクで、落札したのですが、リールの事良く分からないので、良い所悪い所書いてください！お願い致します 新品 バス 軽量C3BLUEX HCベイトリール 高級ベアリング10+1WAY お待たせしまして申し訳ございませんでした！少量入荷ですので出来ればお早めに。
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フラッグシップ に関する質問

拝見しましたが わけわからんので やめた方がいいです。
まだ アブガルシアの ブラックMAX、シマノのバスワン。
買ったほうがいいですよ。
アブガルシアrevo ALTが狙い目かも。
本来、実用可能なレベルのベイトリールは 店頭価格で新品１５０００円〜が長期にわたり使用できる品物。
１００００円以下のベイトリールは なんとなく捨てる事のできないゴミより迷惑な品物です。
ベイトリールはテクノロジーその物です。
悪い事は言いません。
安物買いの銭失いにならないよう 調べてから買う事です。

シマノ シャウラについて ワールドシャウラではありません。
前モデルのシャウラですが、今もオークションなどで出品を目にします。
しかも、ほとんどが2万円を超える金額でです。
そんなにも シャウラが人気な理由が知りたいです。
確かにフラッグシップモデルであったのは確かですが、さすがに廃盤ですし、今はそれを超える竿も多数あるはずです。
シャウラが人気な理由を知りたいです。
教えてください。

フラッグシップ に関する質問

私はシマノファンでスコーピオンXT（ シャウラの前のフラッグシップモデル）シャウラ、ファイナルディメンションとシマノのロッドを使ってきましたが。
シャウラも高感度で丈夫でとても良いロッドでした、でもシマノのロッドは他のロッドに比べるとデザインがイマイチなんですよ。
やはりメガバスやエバーグリーンのロッドの見た目には勝てない雑誌の投票1位なんてロッドではいつも最下位に近かった。
シマノファンの私は辛かったですね。

ジョーンズのスノーボード。
ホバークラフトとフラッグシップはどちらがパウダーでの操作性は高いですか？ どちらが硬い板でしょうか？

フラッグシップ に関する質問

こんにちは。
どちらも所有してます。
確実に操作性を求めるならホバークラフトです。
ほどよいフレックスでツリーなんかも使いやすいです。
フラッグシップはガチで硬すぎるので、使用者によっては浮力がないように思えてしまうかも知れません。
後ろ足で踏めないと全くノーズが上がってこないので、もし試乗せずに買われるなら注意が必要です。
ただオープンバーンやハードパックの時などにはフラッグシップの出番ですので、ステージによって使い分けられたらいいかと思います。

フラッグシップモデルしか使ったこと無いくせに、 「やっぱこれええわぁ」 とか言って薀蓄垂れ流す人見たら反吐が出ませんか？ 高い＝良いと思ってる思考停止に陥っている人。

フラッグシップ に関する質問

高い＝良い これは正解。
基本的には良い物が多い。
と言うよりメーカーもブランドを賭けるわけですし悪い物は出さない。
安い＝悪い これは間違い。
安くても良い物は有る。
中には高い物の意味を考えてしまう程の物もある。
だけど、逆説的に高い＝良いの論証になる。
つまり、フラッグシップモデルは良い物だと思います。
それとも悪い物なのでしょうか？ そこで論点が変わってくると思いますね。
私は「これ良いな！」と言う人が居れば「そうなんだ！」と思います。

ダイワとシマノの投げ竿、投げリールについて 今ダイワとシマノの投げ竿について非常に迷っています。
迷っている背景にあるロッドはトーナメントキャスターAGSとスピンパワーでリールは今年発売のトーナメントサーフ45とキススペコンペエディションです。
ロッド、リールともにどちらが良いのかわからず、私はメーカーを統一したい派なのでここがどちらのメーカーにするかの分岐点です。
どちらかのメーカーに決まるわけですが最終的にフラッグシップモデルロッド（シマノならキススペシャル、ダイワならトーナメントマスタライズキス）を買うだろうと思っています（トーナメントキャスターAGS又はスピンパワーを買って物足りなくなったら）。
そこまで考えるとフラッグシップロッドの良さも関係してきます。
ダイワ又はシマノの上記のロッド、リールを使ったことがある方、シマノ派ダイワ派の方の意見を頂きたく質問させていただきました。
お手数ですが回答お願いします。

フラッグシップ に関する質問

NewキススペはCX〜CX+をテスター陣がベタ褒めしており、リールも新しくなったので良さそうですよね。
ダイワは45mmストロークにAGS。
正統な進化をしたであろうシマノと独自の進化のダイワ。
悩みますよね。
進化を味わえるシマノ。
独創性を楽しめる、かもしれないダイワ。
「今」を楽しむのだからダイワでも良いのですが、私はシマノ派なのでシマノにします。
釣り歴が長くなると使わなくなったリールが手元に残りますが、シマノのリールはハイエンド機種から派生しているので古い機種でも新しい機種とのパーツ互換性があり、流用可能だったりします。
古い機種からの進化を味わえます。
一方ダイワは個々バラバラ＝独自の進化なのでリールが個性的で好いのかもしれませんが、パーツの互換性は不明。
古い機種はそのままお古。
とはいえAGSガイドと45mmストロークがあなたにマッチして最高の相棒になる可能性も。
(^^) Newキススペはテスター陣全員がCX〜CX+をベタ褒めしており、シマノテイストが詰まった商品だと思います。
そのキャスティング感覚をメーカー＆一流のキャスターたちと共有するということは、自分のキャスティングを見つめ直す機会でもあると思うんです。
それを味わってみたいですね。

マジェスタは、 これから先5年以上は トヨタのフラッグシップ のままですか？ 動きがあまりないですし 販売台数も少なく 地味な感じがします。
アルファードエグゼクティブ と入れ替わることは なさそうですか？ クラウンは色々革新させているのに、 何故マジェスタは極端に保守 されているのですか？

フラッグシップ に関する質問

今までトヨタ店のフラッグシップだったセルシオが レクサスブランドに移行された為 トヨタ系販売店（トヨペット店やネッツ店とかカローラ店とかのです） がマジェスタを残してほしいとお願いしたみたいですね。
うちの担当のトヨタ店ベテラン営業マンが嘆いていましたので。
トヨタ店カローラ店ネッツ店トヨペット店も 出資してレクサス店を経営していますが もともとネッツ店やカローラ店は利益率のよい高級セダンは 販売していませんでした。
レクサス店を経営することによって高級セダンが販売できるようになった為 トヨタ店だけが持っていた比較的裕福な個人客や法人客を得ることが出来 トヨタ店にとっては独占販売だったセルシオが無くなる事は 相当な痛手だったようです。
要は、純粋なトヨタ店がクラウンより上のクラスの販売車が無ければ クラウンやセルシオに乗っていたお客様はレクサスに流れてしまい お得意様をつなぎとめておく事が出来なくなってしまう事を恐れた為ですね。
購買層も年配の方が多くレクサスのような硬めの足回りより レクサスより柔らか目の足回りが好まれるようです。
質問者さんが言うように売れてませんよね～。
もしかしたら消えてしまうかも知れませんね・・・。