スバルは高性能４ＷＤに対して、マツダはどんな特徴がありますか？ インプレッサスポーツとアクセラスポーツを比較して

来年の3月まで、車検切れです。
車 運転はもう65歳です。
あと5年は乗れると思います。
ぶつからないクルマが欲しいです。
トヨタのアクアかスバルのインプレッサですね。
まだ未定ですが、車、おすすめ教えて下さい。
契約書はいつまでいいのかな?

スバル インプレッサ に関する質問

ぶつからない車がいいのだったらスバルだね。
試乗してみて。
それか安心の ホンダ車。
https://youtu.be/34rZHdnC86w https://youtu.be/5Fmfvetg2e0 https://youtu.be/ywe1waxoGRM

スバルのインプレッサ（モデルチェンジ前）とXVって乗車感や運転感覚はかなり違ってきますか？？

スバル インプレッサ に関する質問

地上高も違うし、足回りの動きも違うので、ベースは同じなので似た感じはしますが、やっぱり違うなと感じます。

スバルのインプレッサSTi2011年モデルで、３～4万キロ走行で相場はどれくらいなのでしょうか？ A-lineです。

スバル インプレッサ に関する質問

販売価格が2百万円位なので買取価格はこれより下がるでしょう。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/subaru/impreza-sti/?fmc=&mc=&grade=&q=&ei=utf-8&price_min=&price_max=&year_min=&year_max=&distance_min=&distance_max=&reparation=1&inspection=&body_type=&transmission=&handle=&engine=&fuel=&capacity=&slidedoor=&displacement_min=2500&displacement_max=&sort=RunningDistance&sort_order=1&page=3

スバルは高性能４ＷＤに対して、マツダはどんな特徴がありますか？ インプレッサスポーツとアクセラスポーツを比較して。

スバル インプレッサ に関する質問

どちらも現行でしたら、その二台はキャラが異なります。
質実剛健さと四駆の安定性を押し出したインプレッサスポーツ、FFのお手本のような軽快な足回りセッティングとグレードにより選べる世界最高クラスのクリーンディーゼルエンジン、そしてかつてのマツダからは想像もつかぬ躍進を果たしたマツダデザイン。
はっきり言って、今時の車はどれを選んでもハズレは無いでしょう。
であれば、デザインが気に入ればそれが購入理由でオッケーですし、メーカーイメージで購入しても良いんです。
私は昔WRXに乗っていたので富士重工は大好きなメーカーです。
が、いまはデザインとディーゼルで本当に頑張っているマツダも応援したいので、アクセラをプッシュしたいのですが、アクセラは後席がめっちゃくちゃ狭いのがどうしようもない弱点です。

質問させていただきます。
インプレッサGDA型丸目平成12年アプライドAのブレーキ交換の質問です。
現在、フロント2ポッド、リア1ポッド片押しのブレーキに不満があり、スバル純正フロント4ポッド 、リア2ポッド両押し（赤キャリ）に交換を考えております。
ぽん付けできますか？できない場合は必要部品を教えてください。
ディスクローターの交換まではわかっております。
どなたか教えてください。
よろしくお願いいたします。

スバル インプレッサ に関する質問

フロントはポン付けですが、リアは赤キャリ用ブラケット（要は片押しより高さが短いので、嵩上げの為のブラケット）もしくは専用ナックルが必要です。
ロータは換えなくとも併用が利きますが、消耗品ですし、この際新品に交換した方がええでしょう。

スバルインプレッサが好きな方、乗っている方に質問です。
私はインプレッサという車が大好きです。
もちろん乗りたいのですが、大学生の自分では学業と両立するとどうしても維持費が払いきれな いため所有し乗ることはできていませんが、就職後には必ず自分の好きなGDBインプレッサを購入し所有したいと考えています。
インプレッサを好きな皆様に聞きたいのはなぜインプレッサが好きですか？どんなところが好きですか？ インプレッサでなくともいろんな車が世界にある中でどうしてインプレッサが好きだと言えますか？是非お聞きしたく質問しました。
私がインプレッサを好きな理由を一応書いておきます。
私は友人の家の車がGDBインプレッサのため何回も助手席乗せてもらい去年サーキットという環境で友人に許可をもらい始めてインプレッサのステアを握ることができました。
始めてインプレッサに乗ったのは中学3年の頃でした。
体育祭の帰りにその友人が母親と車できていたためにたまたま帰りに送ってもらえることになったという理由で乗りました。
友人が一応車が好きであった私にサービス精神を出してか母親に少し踏んでということを頼んでくれ友人の母親がアクセルを踏んだときそれまでに体験したことのないGを感じ、感動しました。
それから高校時代に好きであったためいろいろな車を知り、父の友人のスポーツカーなどに何度か乗せてもらったのですがインプレッサに乗ったときのような衝撃は体験できませんでした。
大学生になり友人が免許を取りいろいろな場所に行こうと誘われ箱根など様々な場所に連れていってもらいました。
そのたびインプレッサの助手席に乗るのですが、あの水平対向エンジンのドロドロとした音(ワゴンのWRXのためエキマニが不当長)を聞くと興奮しアクセルを踏み込んだときのGと回転数の上がる音は鳥肌が立つような興奮を覚えます。
サーキットでまだ免許を持っていませんでしたが主催者の許可をいただき友人が助手席に乗ってインプレッサを２周ほど運転しましたが頭が真っ白になり時間にして2分ほどでしたがすごく長く感じ体温が上がるような感覚でした。
ここまで長く書きましたが短くまとめるなら、私はインプレッサの制御しようとすれば制御できるけどアクセルを踏んで気を抜けば取って食われそうなあの凶暴さが好きです。
WRCでも活躍できるスバルのAWDの技術とあのパワーがたまらないのです。
WRCでソルベルグなどが駆るインプレッサの映像などをみるとすごく興奮し見入ってしまいます。
以上が私がインプレッサを好きな理由などです。
長文になりましたが是非みなさまがインプレッサという車が好きな理由をお聞かせください。

スバル インプレッサ に関する質問

今現在GC8 Type.Rに乗っているものです。
もちろんインプレッサは大好き。
歴代のインプレッサはどれも好きですが私が一番好きなのはＧＣ８。
GC8が好きな理由は自分は一番かっこいいと思っていますし、軽量＋四駆＋どっかんという今ではまずありえないような車で扱いやすく普通に乗っていても面白いです。
またインプレッサの長い歴史の中でもこのGC型のみType.Rという2ドアのモデルがある（STi限定のためリトナは除く）のが好きな理由の一つ。
使い勝手は4ドアのほうがいいでしょうが2ドアにも乗ってみたい＋インプレッサ大好き＋私の好きなデザインがほしかった私にとってはこの車しかありませんでした。
ちなみに愛車の使い道は他の方のようにモータースポーツはせず普段使い＆ドライブ（長距離から短距離まで）で使ってます。
こういうと決まって、インプに乗っていてそういうことしないなんて「お前は馬鹿か(笑)」、「何でや！！」、「もったいねぇ～」とよく言われますけどね。
もう古い車ですし部品もなくなってきてますし、何よりも自分が世界で一番好きな車なので自分が楽しむよりも車に負担をかけ壊してしまうのが嫌なので、という理由です。
ただ本音を言うと金銭的に余裕があったらもう一台遊ぶ用のGC8を買って遊びたいですね。
あくまでGC8が好きなのでそこにはできたらこだわりたい。
（他のモデルももちろん好きなんですけどね） 好きになった理由は・・・お恥ずかしながら覚えてないんですね。
自分のことなのに。
親に連れて行ってもらったラリーや街中で見かけてなどだと思うのですが、いつ好きになったかは詳しくは自分でも分からないんですよね。
自分で気が付いたときには既にインプ好きになってました(笑)。
好きなところはいくつかありますが代表例で言うとデザイン、性能、快適さです。
歴代を通して私の好みのデザインですし、当然性能も文句ないです。
また悪天候、悪路でも安定していて、無理しなければどこにでもいけるんじゃないかなと思わせてくれます。
また良く低速トルクがないだの言ってる人がいますが街中では十分ですし、パワーもあって安定しているので乗りやすいです。
高校卒業後に即就職＆数年間貯金で買ったこいつはこれからも日本全国この車で巡って行く予定ですので、しっかりメンテしてずっと乗り続けていく予定です。
あと知っているとは思いますがGD型にはGDAとGDBがありGDAのほうは不等長、GDBは等長なので不等長サウンドが良いならばGDAはいかが？ただダウングレードなので性能は下がりますが・・・。
最後に、大変長い長文失礼しました。