タイヤってそれほどノウハウはないようですね。 要は、資金さえあれば誰でもできるみたいですよね。 そこでブランドで踏ん張

タイヤってそれほどノウハウはないようですね。 要は、資金さえあれば誰でもできるみたいですよね。 そこでブランドで踏ん張るしかないようですね。ダンロップ、ブリジストン、ミシェランですか。 韓国が、これ幸いと追いまくってますね。 アメリカも貧富の差は激しいですから、安ければいいって層にはヒュンダイ車は中国製タイヤや韓国のハンコックが伸しているらしいですね。 タイヤの販路は新車に取り付けさせればまずはいいので、ヨーロッパメーカの一部にはハンコックをご用達に据えたのもあるらしいですね。 新興国や後進国も安くければ良いって、中国製やハンコックが伸すでしょうね。 再度お聞きします。タイヤってローテク製品なんですか？

＞タイヤってそれほどノウハウはないようですね。 要は、資金さえあれば誰でもできるみたいですよね。 素人にはそう見えるみたいですね 黒いゴムの塊に見えますが、技術の塊です 昔はタイヤを作るだけでも大変でしたが、汎用の成型マシンと加硫設備が売りにだされてきたので、お金を出せば「タイヤみたいなもの」は作れるようになりました 型を作れば「タイ焼き」は作れるようになった・・・みたいなもんですが、段ボールでも肉まんみたいな餡は作れますけど、本物とは味でわかりますよね ゴムの配合や練る技術やカーカスやベルトなど材料パーツの技術がないので性能や精度が全然違いますよ なんか中国の聞いたこともないメーカーとハンコックをいっしょに比較している時点で「あなた本当にそういったタイヤを履いたことがありますか」って聞きたくなります ハンコックは規模としてはヨコハマやトーヨーより大きな規模のタイヤメーカーですよ 技術レベルはだいぶ日本メーカーに近づいているので、欧州車にも採用されていますが、中国メーカーが欧州のカーメーカーに採用されているなんて聞きません 全然レベルが違います。ひとくくりにしている時点で認識を疑います 再度言います。タイヤはハイテク製品です 低燃費タイヤや高性能タイヤの分野ではアジアンタイヤは製作精度やゴム質（経時劣化や温度依存性）、静粛性、ユニフォミティーなどで全然、国産や欧米のトップメーカーとはレベル差がありますよ。