クランク大端ベアリングの破損修理 モンキー・カブ系エンジンのＳクランクです

現在、ドゥカティ F１の解体（レストア目的）を実行中です。
外装、ハーネス類など外せる部品は外し、現在、フレームとエンジン、スイングアームのみの状態です。
そこで質問です。
１人の作業でフレームからエンジン を下ろすの少し躊躇しています。
どなたかスムーズなエンジン脱着方法をご存知の方、お知恵をお貸し下さい（下ろすした際のエンジンスタンドは持っています）。

解体 に関する質問

F1はフレームからエンジンを下すのでなく、エンジンからフレームを持ち上げるやり方が簡単では？ エンジンの下に木やアングル(鉄)で固定して、エンジンとフレームだけの状態にしておけば、１人でもフレームは持ち上がります。

原チャリの廃車手続きについて 原チャリが故障してしまい直ぐに直せないので３月中にナンバープレートを返納し税金を止めておこうと高崎市役所（群馬県）へ行きましたが返納手続きを受理して 頂けませんでした。
市外へ転居するか、転売するか、解体する場合のみ受理するそうです。
バイクを所有しているだけで課税になるので乗ろうが乗るまいが関係なく課税になると言われました。
昨年の暮れに他市に住んでいる知人の原チャリを手続きしてあげた時は何の問題無く返納手続き出来ました。
確認してみると高崎市役所のみそのような扱いなのですが納得いきません。
みなさんのところでは、廃車手続き出来ますか？ 同じ所有者が同じ原チャリを新規でナンバー取得出来ますか？

解体 に関する質問

今の制度では、頭のいい人は、３月３１日に廃車して、４月２日に登録します。
たった千数百円？のために。
でも、市役所は、そのたび新しいナンバーを交付するので、大赤字ですよね。
それこそ、登録時に日割り計算で税金とナンバー交付代をとれば、あなたの主張するトラブルは防ぐことができるような気がしますけどね。
どちらにしても、前の回答者とのやり取りの内容から、今後乗る気がないのなら（故障して乗れないのなら）、再登録がないので、廃車経過期間の課税はないのだから、問題とするとことはないんじゃないでしょうか。
解体しますって言っとけば。
解体証明が必要なのなら、話は別ですが。

ダイワのレブロスについてです 先日釣りから帰ってきてレブロスを巻いてみると巻いている途中で重くなるという現象が起こりました そこで解体してみるとベアリングをはずすとスムーズに回るんですが、ベアリングをつけると一定のところで(リールの中の棒？みたいなものが1番下に来た時) に重くなるというか突っかかる感じがしました 自分的にはベアリングの異常かな？と思うのですが 他のところが悪いのでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

解体 に関する質問

オシュレートの問題だと思います。
レブロスにベアリングが入ってるかは分かりませんが、メインシャフトの根本のところかそこのギヤ辺りに引っ掛かりがあるのだと思います。
ただ、分解してしまったらたぶんクレームなどでは通らないので、そこが壊れてるなら修理かパーツ取り寄せて交換などしかないかもしれません。

ハンターさんに質問です。
現在ハンターを目指そうと思い、まだ十代ですが勉強を始めました。
そこで、鹿の解体について書かれていた本があるのですが、内臓などの使わない部分の処理についてまったく書かれていませ んでした。
現役の猟師さんは、肉を剥ぎ終わった後の鹿の内臓や皮、頭といった部分はどう処理するのでしょうか？ 実際に狩猟をしている人、回答お願いします。

解体 に関する質問

ハンター志望の金の卵さんへ、、、、 当方は引退もそう遠くない中高年ハンターです。
過去回答が参考になるかと思いますが、、 捕獲した獲物を猟友で分け合う場合は 現場で血抜きしてから横隔膜より後ろの 胃と腸と膀胱を抜きます。
沢筋まで引き下ろして腹中に石を詰めて 沢に沈めて冷やしてから搬出となるわけです。
現場で抜いた不要な臓物は窪穴を見つけて 押し込んで上に石を積み上げて埋没処理します。
タツマは大体決まっているので次回に 同じ窪穴に処理しますが前回の臓物は 影も形も無いのが普通です。
そばにイタチの巣穴があったりで 良い餌場になっているようです。
毛皮や骨や頭部は すこし下流での本解体時に 河川敷きにスコップで深く掘って 埋設処理します。
時に頭部は骨格標本にして 売ったりもしています。
製作法は当方の知恵ノート参照下さい。
以上は獲物を猟友で分け合う場合ですが 昨今は毎回１頭もしくは複数頭の獲物が 獲れてしまう時代になりまして 胴体にスプレーで日付を書いて 捕獲者を入れて写真に撮り 猟友会に提出し補助金をもらい ほとんどの獲物は食肉業者へ 丸ごと売却しています。
売却の場合は 現場では血抜きのみの状態で 短時間の内に処理場へ搬入し 規定の手順で衛生的に処理が行なわれます。
同じ理由で銃猟の場合は胸部腹部への銃創は 昨今は不可なので頭部頸部を狙撃します。
胸部腹部等を撃ってしまったものは 仕方なく別けるかイヌの餌になります。
最後に まだ未成年という事ですが 昨今の猟隊は高齢化と新規参加不足で この先何年維持できるかという状態 未成年でも息子や親戚知人などの 手伝い参加も大歓迎です。
様々なツテを見つけて手伝いしていれば ２０歳になった時点で猟銃所持許可は スムーズに得られると思います。
地元では銃猟や罠猟等の害獣駆除は 趣味道楽の一部に過ぎず 渓流釣り、山菜採り、キノコ採り、等々 本格アウトドアの師匠であったり 第二の故郷になったりします。

クランク大端ベアリングの破損修理 モンキー・カブ系エンジンのＳクランクです。
クランク大端部が破損して固着こそしていませんが動きが渋くなり クラッチにおそらくロッドローラーが粉々になった結果の金属粉が溜まっていました。
そこで中古のクランクを取り寄せるも大端部にガタがあったためクランク組み換えによる再生を決意しました。
①クランク大端ベアリングの破損が確実だがコンロッドに（大端部のスラスト・軸とも）ガタはない個体 ②大端ベアリングの動きに問題はないがコンロッドに軸方向のガタがある個体 上記を踏まえたうえで質問です 片方だけ再生するとしたらどちらの個体をベースにすればいいのか 両方とも再生する場合に必要な新品パーツはなにか 一応予想される交換部品は以下だと思います コンロッド・ロッドローラーピン・ローラーリテーナ・クランクピン 解体しなければわからないのは分かっているんですができるだけ費用は抑えたいのでよろしくお願いします

解体 に関する質問

コンロッドのガタがない方をオートボーイさんで大端部のベアリング交換と芯出しで1万前後だったような気がします。
ベアリング交換レーシングクランクに加工で2万くらいです。
ノーマルクランクでコンロッドガタを治す価値があるかどうか？ 排気量にもよりますが軽い物を動かすのに強化コンロッドは必要ないと言ってました。