マークx130前期に乗っています。 現在18インチの8j オフセットプラス45 タイヤ235/45 純正 から19イ

マークx130前期に乗っています。 現在18インチの8j オフセットプラス45 タイヤ235/45 純正 から19インチ8j オフセットプラス40 タイヤ225/35 BBS CH-R に変える予定です。 内側-5mm 外側5mm出るようなのですが、フェンダーから出ないまでに収まるでしょうか？ 回答よろしくお願いします！

ホイールについては純正19インチと同じサイズですから、何ら問題ありません。現状よりも約5mmのツラ出しですね。車高を落としていたら攻め度合いとして物足りないぐらいです。問題になるのは候補にされているタイヤサイズですね。 ＜純正18インチ＞ 18×8.0J+45 235/45R18 91 ＜純正19インチ＞ 19×8.0J+40 235/40R19 88 ＜候補19インチ＞ 19×8.0J+40 225/35R19 84 or 88XL ◆ タイヤ外径（直径） 候補の19インチタイヤは外径がやや小さいですね。カッコ内は純正18インチを基準とした外径の差を率と寸法で示してします。 ＜純正18インチ＞ 235/45R18 91 外径668mm(±0%） ＜純正19インチ＞ 235/40R19 88 外径671mm（+0.4％/+3mm） ＜候補19インチ＞ 225/35R19 84 外径640mm（-4.2%/-28mm) 車検では、時速40キロ時のメーターと実速度の差を-22～+6％以内に収める必要があります。その意味では候補の225/35R19でも「-4.2%」であれば車検を通ります。一方、ディーラーのほうはもう少々シビアで±3％程度でないと嫌がります。保身が強いのですがディーラーさんによります。 また、外径が28mm小さくなるというのは、現在よりもフェンダーとタイヤの隙間が14mmも広がることになります。見栄えの面では貧相になり、むしろかっこ悪くなります。そうでなくてもインチアップをすると目の錯覚でフェンダーとタイヤの隙間がやたらと目立つようになります。皆さんそこでローダウンさせたくなるのですね。タイヤを薄く見せたいという方もいて、偏平率を落として外径も小さくされる方もおりますが、それは逆効果になります。車輪は大きいほうが車体も大きく見えます。 ◆ ロードインデックスと接地面積 以下、「LI」と書かれているのがロードインデックスで、負荷指数というものですが、耐荷重性能を示します。候補の225/35R19はLI84とLI88XLとありますが、LI88XLのタイヤをを選ぶ必要があります。 ＜純正18インチ＞ 235/45R18 91 LI=JATMA 91 ＜純正19インチ＞ 235/40R19 88 LI=JATMA 88 ＜候補19インチ＞ 225/35R19 84 LI=JATMA 84 or ETRTO RENF 88XL また、タイヤはインチアップをするとタイヤの縦方向の接地面積が減少します。そのため、多くの場合、インチアップの際にタイヤ幅を広げて接地面積を補う手法をとります。これによりタイヤ内の空気容量も増やせるので、耐荷重性能を補う意味もあります。候補の225/35R19ですと、現状よりも接地面積が減ってしまうためグリップが低下してしまいます。インチアップしてタイヤ幅を落とすのは耐荷重性能の低下と接地面積の低下というリスクを伴いますのでお勧めできません。 ◆ 結論として 上記をまとめると・・・ ホイール交換については、全く問題なし。もしも車高を落とすのであれば、もう少しリム幅を広げないと見栄えが物足りなくなるだろうということです。 タイヤについては225/35R19はお勧めしません。以下の理由によります。 ・車検→○ ・ディーラー→△ ・見栄え→× ・接地面積（グリップ）→× ・耐荷重性能→△ もしもタイヤを交換するならば、235/40R19 がベストです。ご参考までに、GRMN仕様のスペックを添付しておきます。 ＜GRMN ＞ 前19×8.0J+40 235/40R19 後19×9.0J+50 255/35R19 その他、ご不明な点がありましたら、追加でご質問ください。