京都で原付の練習をしたい

社会人になってバスケットを始めようと思って、趣味でやってる連中のところをネットで探したら、ちょっとプレーみただけで、 才能ないやつは来るな！ って言われました。
こんなもんですか？ 学生のガキのバスケとは違いますか？ 教えて下さい。
なんかガキのバスケの時もつまんなくなってしまいました。

ネット に関する質問

それがそのチームのコンセプトならあなたの求めるものと違っただけです。
プロや実業団ならいざ知らず、社会人の趣味のチームで「才能」などと言うやつは頭が相当悪いやつです。
そんなチーム二度と行かなければいいと思います。
いろんなコンセプトのチームがありますので、あなたのコンセプトに合うチームを探しましょう。

CB125Tのクラッチが固着しているようなので交換しようとしているのですが、その前のクラッチカバーのガスケットが固着していて外せません。
ネット上にありますプラハンを使い周囲を叩いて見た のですが外れる様子もありません。
どなたか固く固着したクラッチカバーの外し方をご存知でないでしょうか。

ネット に関する質問

固着隙間にCRCを吹き掛けスクレーバーで薄い方を隙間の間に当てプラハンか、ゴムハンで少しずつカバーを割らないように周りをすこしづつ移動しながら叩きます。
たまにCRCを掛けながら気長に----------

中学生です、サッカー部に所属しています、ディフェンスなので身長が欲しいのですが160程度、しかありません、キックが飛ぶようになったり早く走ったりしたいので下半身の筋トレをしたいのですが下半身のトレーニン グをすると身長が伸びないとネットで知りました、みなさんなら身長を捨てて筋トレをしますか？それとも身長を伸ばしますか？

ネット に関する質問

身長ですね。
自分も中１の時は足も50m走で9秒台だったし、キックもチームで数えると下から8番目くらいだった(30人のチームです。
)のですが、今中3で足は7秒前半でキック力もゴールからハーフウェーくらいまで飛ぶようになりました。
筋力関係はそのうち勝手についてきます。
しかし身長は今伸ばさなかったら今後ほぼ伸びません。
下半身トレーニングも少しずつならいいと思いますよ。

中１女子です。
バドミントン部に所属しているのですが、シングルスでネット前の球が全く取れません。
特に、スマッシュがくる、と思って構えているとドロップが来たりすると、足が止まってしまいます。
ネット前もスムーズに取るにはどうしたらいいですか？

ネット に関する質問

ステップを踏んでればいいと思います

スーパーカブのブレーキ強化について質問です。
カブを知人から譲り受けました。
過去に同じカブカスタム50を所持しており、ボアアップ等したところ、ブレーキが追い付かず事故して廃車にした経験があります。
後期フロントブレーキの移植や、CD等の移植などブレーキ強化策はネットで検索できまするのですが 現行110カブのフロントは旧カブに移植可能でしょうか？

ネット に関する質問

結論だけで言うと無理ですね。
（ボルトオンではですけどね、） ●ブレーキパネルが進行方向で左右が逆です。
●旧型（仮にAA01のカブ）のハブ本体に現行C110（JA10）のブレーキパネルの組合わせは不可です。
・・・・ハブASSYの互換性がありません。

目の前での事故死 先月（10月15日）、会社の同僚達と那須高原にキャンプに出かけたのですが（四輪です）キャンプ場に着くまでの峠を走行中、突然渋滞に巻き込まれましてイライラしていたらその原因がバイク事故でした・・ トラックの前輪が身体のお腹部分に完全に乗っかった形でバイクの方はバラバラに粉砕していました、それなのに血は出てい無い様子? ナゼ? なぜトラックをどかさない? 身体が分断してるの? なぜ・なぜ? 皆一様に状況が判断出来ませんでした。
レスキューの人が胸を押さえて『ガンバレ!ガンバレーっ』みたいな事を叫んで必死でした・・・ 本当に狭い道（二車線)なので、すぐ真横に修羅場を見たので、うちら全員（4人乗っていました）大変なショックを受けました。
キャンプ自体は楽しかったのでその日は忘れたのですが次の日復路でまたその現場を通る為、皆が気になり先日の事故をネットで調べて見ると那須地方版に出ていました・・40代後半の方で亡くなられていました・・・・ 自分はバイクに少々詳しい為、事故記事の写真を見ると事故車はヤマハR1の赤白（初期型だと思う)でバイクがコーナーを飛び出して対向車線のトラックと衝突したと書いてありました。
那須インターからキャンプ場までの峠は大変道幅が狭く、車の中でウチらは『こんなションベンコーナーは125ぐらいしか楽しくねーよな』と言ってた矢先の事でした。
自分は最近とんとSSタイプのバイクに乗らなくなった（クルーザータイプに乗っています）ので感覚が疎いのですが、あんな低速コーナーを最近のリッターSSで攻めたりしたらサスも全然動かず荷重もかからない為、大変危険だと思うのですが・・・どうなんでしょうか? （自分は過去にGSX-R750（前後18インチの初期型）に乗っていましたので最近のSSタイプの性能がわかりません、当時は友人のTZRとNSRにこっぴどくヤられた口です・・・） ①高齢者及びリターンライダーの事故はやはり多いのでしょうか? （死亡事故） ②公道で現代型のリッターSSに乗る事は危険なのでしょうか? どーしても性能を引き出したくなるから・・自制心が・・ ③IMU6軸制御・オートシフター 等の電子制御のカタマリ見たいなバイクは公道で楽しめるのでしょうか? 最後に・・亡くなられた方にご冥福をお祈りいたします。

ネット に関する質問

①リターンが多そうだね。
最近のは速度感がないから出すぎてても気づいた時にはパニックになる。
②ちゃんと乗れば何も危険じゃない。
逆に安全性は上がってる、自制心があるかどうかだけ。
③オートシフターもトラクションコントロールも公道走るだけならいらない。
けどサーキットなら欲しいし、所有欲も満たすことも大切な要素だ。
低速コーナーがサスも動かないなんてわけがない。
過重かけた乗り方が出来てないだけ。
400ネイキッド並みの車重だし、ひと昔のGP500レーサー並みの出力、遅いわけがないし実は扱いやすい。
（最新のSSで2st250に負けるなんてのは言い訳） 事故のいちばんの原因は自分がわかってない、うまくなった気になって自分の限界を超えるだけ。
うまい人が乗れば曲がれちゃったりするもんだよ。
パニックで突っ込んじゃう人が多いんだと思う。

車の12Vにアルファ－ホーン(12V4A×2個)を取り付け、可変抵抗を使用し音量を調節したく、ネットで色々と調べて取り付けたのですが、音量が変わらず、と言うか、音が出ません、ホーンを直接12Vに 繋ぐと音は出るので故障ではないようですが、 12Vの+(プラス)配線に可変抵抗(10KΩ)を割り込ませ、2番端子と3番端子に接続したのですが間違っていすか？

ネット に関する質問

可変抵抗について。
接続方法はOKですが、使用方法がNGです。
つまり、可変抵抗の使用可能電流は、極めて小さいので、4Aのホーンに使うと、過電流により 壊れます。
ちなみに、ホーンの音量調整は、非常に 難しいと思います。
以上、参考になれば幸いです。

バドミントンで相手がヘアピン直後にネット前でラケットを構えブロックするのはフォルトですか？これだとロブを上げてもラケットに当たり、クロスヘアピンにしても前にいるから打たれるので、対処のしようがありませ ん。
この場合もラケットが相手コート側に入ってなければフォルトではないのですか？

ネット に関する質問

かなりフォルトに近いです。
（主審の判断が入る余地がありますので、100％の答えとはなりません。
） 競技規則第１３条 第４項（４） 相手を妨害したとき、すなわち、ネットを越えたシャトルを追う相手の正当なストロークを妨げたとき に該当すると解釈されるようです。
しかし、相手が打球してからブロックした場合や、顔面を防御するためにブロックした場合は該当しないようです。
具体例（オーバーネットはしない前提） １ ネットが浮いてしまい、プッシュされるのを防ぐため、相手の打球前からラケットを立ててブロックした、しようとした。
→フォルト ２ 自分が前衛にいて、パートナーがクリアしたがサイドバイサイドのポジションにつくのが遅れ、その場で相手のスマッシュをブロックした。
→セーフ （後方から打ってくる相手に対しては、妨害効果がないと判断される。
） ３ ネット下方からロビングを試みる相手に対し、予想コースにラケットを立ててブロックした、しようとした。
→フォルト ４ ネット下方からロビングを試みる相手に対し、打球後に素早くラケットをシャトル軌道上へ動かしブロックした。
→セーフ（打球後であれば、妨害にならない） ５ 自分がネットした直後に、ラケットを立ててワイパーのように動かし、ブロックした。
→グレー。
（ラケットを動かしていれば、こちらの打球動作であって妨害ではないと解釈されるか、相手打球前の行動であるから妨害意図があり妨害効果もあると解釈されるか微妙。
すぐフォルトにならず、第１６条 不品行な振舞いとして警告される可能性もありそうです。
） 公認審判員や協会の見解 須田祥充氏（日バ 1級公認審判員）のhttp://badminton-rule.com/answer_19.html 日本ユニシスのhttp://www.unisys.co.jp/badminton/rule/rule5.html 長崎県バドミントン協会審判部のhttp://www.nagasaki-bad.com/kyoukai/sinpan/qa1.html

スプーン釣りについて教えてください。
ネットで調べたら、ゆっくりと巻いてくるのがキモで、リアクションをつけたらいけないって感じでした。
それで釣りに行って、ひたすら巻き巻きしても一向に釣れませんでした。
それでシャクってみたら、すぐに食いついて来ました。
実際にはアクションは必要ない釣り方なのでしょうか？ レンジは中層でした。

ネット に関する質問

半分は間違えて無いよ！ すぷーんはスローで、 同じ層を引くの難しいし 同じすぷーんでも、泳ぎ違う。
形状と製品差が凄く有るの だから、同じメーカー 同じ色でも トラウトだと当たりすぷーんって 有るんだよ！ つまり、すぷーんの基本能力を 知るにはスロー引きで探る。
んでそこから アクション付けるの アクションありきの ルアーじゃないから マズは基本押さえて そして、ポイント攻略してね！(^-^)/

京都で原付の練習をしたい。
普通免許は持っており車の運転もたまにするのですが、うちの教習所では原付についての実技は一切なく、いままで原付に乗ったことがありません。
しかし仕事で原付を乗ることになりました。
原付は家にあるので練習をしたいと思っているのですが、近所に広い駐車場や道がなく、近所での練習は難しいです。
ネットでも調べましたが、まだ免許を持っていない方や原付の免許のみ取得しようとしている方向けのものしかヒットせず、ただ原付の練習をしたい場合の解決策が見つかりませんでした。
お手数ですが、京都市内で原付の練習ができる場所、すでに免許ありで原付の講習だけを受けれる場所をご存知の方おりましたら教えていただけるでしょうか。
よろしくお願いします。

ネット に関する質問

京都には自動車練習場があるようですが。
しかし、3600円掛かります。
http://www.kyoto-renshujo.jp/summary 京都府京都市伏見区淀樋爪町634番2、634番4 (京都府運転免許試験場内)

ネット動画で四天王時代の全日本の試合を見るのですが、内容があまりにも激しいのですが、当然勝ち負けは決まっていて試合をしていたのですか。

ネット に関する質問

もちろんです。
プロレスは最低限「勝敗」だけは予め必ず決めた上で試合を演じて見せます。
内容や攻防は打ち合わせもあればアドリブもあって取組によって様々です。
質問者さんがご覧になった「四天王プロレス」が、言ってみれば日本のプロレスが最後に輝きを放った時代と言えるでしょう。
その後、日本のプロレスは衰退の一途を辿りました。

僕は卓球でシェークを使っているんですがペン持ちの友達と一緒にクラブで卓球した時にペンの打ち返す速度が速すぎてネットに引っかかってしまいます。
僕も一回ペンでやってみたんですが結構いいなぁーと思いました。
僕の戦い方は早いドライブで相手を圧倒するみたいな戦い方がいいです。
シェークかペンかどっちがいいと思いますか？ちなみにまだまだ初心者の卓球歴史3ヶ月です。
中1

ネット に関する質問

エクステンドさんの言う事に深く頷いてしまいました（苦笑） バックは裏面を使っても使わなくても、シェークの方がやり易いですよ。
フォアとバックの切り替えもシェークの方がスムーズです。
ペンの長所は台上プレイがやり易い事と、フォアドライブで最大限手首の可動範囲が活かせる事です。
フォアドライブを広い範囲で連打出来る足か、手首や指の強さや器用さが有ればペンが良いかもしれません。
バックハンド多用で、中陣からドライブを引きたいのであればシェークに分があるかと。
一つの目安として読んで頂ければ幸いです。

Gooネットで問い合わせをしたのですが、「こちらのクルマは、2ヶ月以内にお問い合わせ済みです。
ご回答までもう少々お待ちくださいますようお願いいたします。
」と出ました。
問い合わせ完了 メールも来ないのですが、店側には届いているのでしょうか？ ちなみにこのお店からは本日既に一度別の質問に返信が来ています。

ネット に関する質問

店頭には届いています ２か月以内に同じ見積り依頼をするとそのようなメールが来ます ちなみにこのお店からは本日既に一度別の質問に返信が来ています こういうやり方をするとメールを省略されることが有ります お店も暇で無いので、売れそうにないお客さんのメールは返したくないです 私も買わないと思う方は省略します 気になるなら電話したらどうですか！ メールでの売約率は２％以下らしいので、お店は重視しないお店が多いです

BZ11キューブルーフレールについてお聞きいたします 新車購入かた８年目になりあれ？っと思ったらルーフモールがフロントから剥がれて・・・ Z11型には良く有る事？ とネットで調べたのですが、思い切ってDIY交換しようかと思っております して、新品のモールも購入予定ですが、その前に外し清掃をしたいのですが、外し方が良く解りません 知恵をお貸し頂きたく質問させて頂きました。
よろしくお願いします。

ネット に関する質問

どの辺りから 剥がれてます？ フロントガラスのモールに 潜り込ましてますが その辺りは浮いてますか？ 浮いているのならば 摘まんで引っ張れば 外れます ボディ側にピンがあり モールは刺さっているだけで 後は溝に入ってるだけですから 浮かせていけば 外れます。
そこまで浮いていない場合は モールの真ん中辺りの ルーフ側 ピラー側に マスキングテープ ウエス等で養生し プラスチックのヘラ等でモールの隙間に入れ 浮かせて 外す事も出来ます。

タイミングベルトを交換する際 VVTのカムプーリーの調整は必要なんですか？ タイミングベルトを交換する際に VVTもASSYで交換しましたが エンジンがかかりません。
初爆はあり、バックファ イアも起こしているので点火もしているし、やはりタイミングのズレかと思いますがベルトを3回ほど付け直してしてみたのですがエンジンがかかりません。
アイマークもきちんと確認したのですが ズレはありません。
ネットで調べたら、カムシャフトを固定し VVTプーリーを右いっぱいに回してベルトを組み付けないとタイミングがズレるらしいのですが、ディーラーに尋ねてみたところ 要領書にはそのような事は記載されてなく OCVが制御しているので関係無いとの回答。
燃圧も点火も再度確認しましたが正常。
ベルト交換する前は通常に作動していたので ピストンリングの磨耗で圧縮抜けも考えにくいと思います。
圧縮上死点前60度で作業していたので バルブにピストンが突いているのも考えにくいです。
要領書どおりに分解組立しているので 間違いなく組めてるはずです。
どなたか知識をお借りできれば幸いです。

ネット に関する質問

トヨタのエンジン？ エンジン形式、車種、型式、 は… 仮定で話ますね。
タイベル交換時にアイマーク 確認やVVTの角度やカム位置 または圧縮上始点は？ 基本が出来て無いと タイミングズレますよ。
半コマズレても掛かりません。
デスビが有るならごまかせますがね。
ただ整備書見てるなら わかるはずです。
トラブルがね。
それに60度とは？ 意味が不明ですよ。
クランクプーリ付けて 点火時期が0度でカム位置を IN、EXカム位置は合ってますか？ VVT組み付け位置は？ アイマークは？ タイベル組む時にカムが 回ってしまうのでSST もしくはストッパ代用は しましたか？ まさかクランクが180度反対 とか無いですよね。
ベルトも向きや組む方法が 有りますしテンショナが バネなのか油圧なのかにも よりますよ。
普通慣れないならば タイベル交換時に 全部付ける前に始動確認を しますけどね。
慣れてればやりませんが。
とりあえず全部やり直しで プラグ穴にでも長いドライバー入れて圧縮上始点や クランクプーリの０点 カムは一回転しても 位置は同じなので アイマークと動かないように ストッパとVVTの組位置を 点検でベルト張力も考えて ベルト組み付けテンショナ 張りをして組み付け終わったらクランクを2回転で元位置 になるか点検とエンジン始動 を点検ですね。
これで掛からないなら 何かが間違ってます。
ちなみに161アリストは よく掛からないのか有り 整備士？修理屋気取りが 「シッカリ組んだ」と イキマウ奴が沢山います。
エンジンが同じでも 年式や型式で違うのが 沢山ありますからね。
駄目な時は手を抜かず 最初からやり直しが鉄則で 違いを理解する事です。
ちなみに三菱やホンダなんか 年式でエンジンの回転方向が 違いエンジンを壊す方が いますからね。
トヨタもピストンとバルブが 当たらないから何んて言うと 間違っていれば当たりますからね。
整備書有るなら良く見るか 最寄りのディーラーで 自分の車種の整備書コピー を貰う事です。
ディーラーに不具合聴いても 教えてはくれないですよ。
仮定や想定しか言えないです。
間違ってたらディーラーの せいになりますからね。
技術はタダでは教えない。
飯の種だからね。
頑張って下さい。
エンジンが逝って無い事を 祈りますよ。
カムもね。