YAMAHA SR400のキックスタートについての質問です。 毎日の通勤にSR400FIを使用しています。 まだまだ購入

YAMAHA SR400のキックスタートについての質問です。 毎日の通勤にSR400FIを使用しています。 まだまだ購入したばかりでキックインジゲータのマークを確認しながらエンジンを始動しています。インジゲーターのマークさえ確認できればエンジン始動はできるようになりました。朝出勤時はインジゲーターのマークを確認できるのですが帰宅時は夜間のためキックインジゲーターのマークが確認できません。 そこで朝出勤しエンジンをOFFにした後に再びキーをオンにしてデコンプを使用し圧縮上死点を探しキックインジゲータにマークを出しキック始動ができる用意をしてキーをOFFにしておくと帰宅時にインジケーターマークを確認、圧縮上死点を探さなくてもキックするだけでエンジンは始動しますか？ それとも時間が経っているのでもう一度一連の操作で圧縮上死点を探さないとキック始動はできないでしょうか？

さらに厳しいXT500乗りです。 初期XT500はそもそもインジケータ窓がなかったり、もともと根本的なケッチン制御が無いので、始動に失敗すると大けがしたりします。 コツさえつかんでしまえばインジケータなど全く必要ありません。 朝、インジケータ点を出しても一発でかけられればいいですけど・・・・ インジケータの位置は爆発行程の下死点付近に来ているのです。 ここは点火プラグの着火チャンスと混合気の吸気、圧縮行程、EG回転速度が一番バランスが良い地点です。ここ以外の箇所でいくらキックを頑張ってもEGかからなくはないですが、非常に困難になっていきます。 ①まず、圧縮上死点付近を探します。 やり方 デコンプレバーを握らずに空キックして、もっとも重くなってキックが動きづらくなるところが圧縮上死点付近です。ただし、じんわり動かすと進んでしまうので、キック速度はスクワット位を保つ。 ②デコンプレバーを引いて、ゆっくりキック角度を４５度進める（できればデコンプは一瞬だけ引いて放す） （①の圧縮上死点付近の位置からキック踏みおろし角度で２０度～５０度くらいで、インジケータの位置が来ていると思います。 慣れるまで、キック固くなってから４５度と覚えておきましょう。 日中に実車で確認してみてください。） ③キックを踏みやすい位置まで戻し始動する。 上手くなると、ちょうどそのあたりにキックがカクっといって戻される感覚があるのがわかります。僅かにインジケータからずれた位置ですが、問題ありません。 （デコンプレバーを握っていると、この感覚がわからないため、デコンプレバーは一瞬だけ引けばいいのです）