FD3S中古車購入について 私は今FD3Sを中古で購入を考えています

匿名さん

FD3S中古車購入について 私は今FD3Sを中古で購入を考えています。
整備士の知人に相談したところ、200万は出さないとガタガタの車両しかないと言われました。
本当にそうなのでしょうか？

もうほとんどまともなFDは有りません。
と言うか、メンテナンスがちょっと困った車で、 センサーや点火系（プラグとか消耗品以外のコイルやイグナイター）、燃料系（ポンプ、フィルター、インジェクター）とかを定期的に交換しないと良い状態で走れません。
その交換も、普通の車だと故障して交換でもかまわないのですが、 FDだと、それらの部品が「劣化」した状態で乗ると、燃料の噴射や点火タイミングが微妙にずれて、少しずつエンジンにダメージ蓄積されてエンジンブロー。
そして、エンジンを載せ替えても劣化したままの部品なので、また数万キロでブロー。
じゃあ、劣化した部品を交換すればいいのですが、「劣化」は機械で診断しても何も不具合表示されないのです。
なので、５万キロ、とか１０万キロとか決めて、ドンドン部品交換していくのが一番確実。
そしてその部品が高い。
そんなドンドン部品交換してる個体が中古車店にそうそう並ばない。
そこまで愛着ある人の場合、仲間に売るとか、世話になってるショップで後継者を探すとか、アナログな取引が多いし。
遠回りでもそういった良い個体を手に入れるなら色々なブログとかでRX-7仲間に入っていくのがいいかと。
実際、まわりのFD乗りでもそんな感じで良い個体手に入れた人結構います。
あとは、適当に中古車買って、エンジン以外の部品全交換するくらいのメンテナンスするかですね。
エンジンは上記のような整備すれば２０万キロでも平気です。
１０万キロでエンジンブローするような個体は何かしら劣化してるのです。
燃料系３０万 点火系３０万 ハーネス関係３０万 センサー全て３０万 液類ホース全交換２０万 純正触媒、純正マフラー 純正吸気系 現車合わせセッティング１０万 （個体差に合わせて現車セッティングしないと１０万キロって可能性有ります。
純正でもちょっと攻めてる部分あるので危険） こんな感じで一気に部品交換すれば「普通」の状態で乗れます。
ボディは５型がおすすめ。