ターボ車について質問です。 純正フロントパイプを社外品へ交換しようと思います。 その際にデュアルのものを考えていますが、

ターボ車について質問です。 純正フロントパイプを社外品へ交換しようと思います。 その際にデュアルのものを考えていますが、シングルのものよりは抜けは悪くなる変わりにシングルよりトルクが確保できて、純正より抜けが良くなると聞きました。 本当でしょうか？ それとシングルとデュアルでは排気音はどのように違いがでますか？

抜けは変わらないように思いますよ。 シングルの時は８０Φ前後ですよね。 ダブルだと60Φ程度のですよね。 音はどうなんでしょうねぇパイプ形状よりも 素材（鉄かステンか）などでの変化の方があるように 私は思いますよ。 タービンから一本で来てＦパイプでデュアルになっても 触媒以降でシングルならねぇ、これが触媒以降もデュアルで あるってなら少しは違うけど。 一番は最低地上高の確保ができます。 パイプ径を細くできるから。 とくに、Ｒ３１～Ｒ３４系スカイラインやＳ１３～Ｓ１５系シルビアなど のようなレイアウト車種はマフラーを社外にして車高下げると Ｆパイプ～リアピース部パイプの間で必ず引っかかる部分があります。 また法外な車高にして路面接触回避にもデュアルの場合は メリットがでます。 いずれにせよターボ車は触媒以降のマフラー交換より効果が 高いＦパイプなので純正から変えればいい感じになります。 抜けを気にしても触媒って厄介なものが（抜けに関しては）あるので そんなに気にしなくていいと思います。 また車種によってはＦパイプ交換によりタービンの効率があがった ことでブーストが上がりすぎる場合もあるので・・・・。 ノーマルタービンプラスα程度のリファインやブーストアップなら ７０～８０Φで充分すぎると思います。 太ければ太いほどいいなんて言わる部分ですが、ある太さ以上は 意味なしってこともありますので（笑）