中古車でセルボを買いましたが後悔しています。 ターボ付きですがもっさり感が強く燃費も悪く(10km位、車検がない状態でし

中古車でセルボを買いましたが後悔しています。 ターボ付きですがもっさり感が強く燃費も悪く(10km位、車検がない状態でしたので試乗はできませんでした。)、昨日スマートキーの特性なのか不具 合なのか仕事に行く際セルが回らなくなりパニックになりました。 とりあえず親に来てもらい親の車で通勤しました。 帰ってきて回してみましたら普通にまわったのですが、原因はわからないままです。 数々の中古車を乗り継いできましたが初めての体験でした。 以前はプレオのシングルカム(セルボターボに比べ全体的にスペックは劣っていますが)、5MTを乗っていましたがこちらのほうがよく走りましたし、燃費もかなり良かった感じです。 セルボは結構安く買えたので買取に出せば10万位の損失ですみそうなので、買取に出した金額でR2のR 5MTに買い換えを検討しています。 ただ買って２ヶ月、セルボのスタイリングは良かったので悩んでいます。 売った金額でR2は買える感じですが…。 皆様ならどうお考えですか？ ご意見いただけたら幸いです。 宜しくお願いいたします。

スマートキーとのことなので、HG２１Ｓの ＴかＴＸ ＳＲですね。 自分もセルボＴを普段乗り用のクルマの１台として所有しています。 ○ターボ付きですがもっさり感が強く燃費も悪く(10km位、車検がない状態でしたので試乗はできませんでした。) スポーツ軽自動車と比べると、動力性能は物足りないかも知れませんが、最近の軽自動車の中では動力性能は良い方のクルマです。 むしろ、デカくなり過ぎ、走らない現在の軽自動車にダイハツソニカとともに一石を投じ、ある程度の空間と走りも両立させた意欲作ともいえる１台です。 質問者さまの購入された車両は、残念ながら『ハズレ』です。ですが、貴方とクルマに責任があるわけではありません。 おそらく、全くオイル管理ができてなかったクルマでしょう。この先、オイル交換時期になってオイル消費があるようなら確実です。クルマに無頓着なおばちゃんが乗ってた場合、オイル交換なんて全くしない、車検毎という恐ろしい無知な方もいるので… それが証拠に、燃費が異常に悪すぎます。結構負荷をかける使い方をしても、最悪１４ｋｍ／リッターが自分のセルボＴの下限です。ちなみに１０万キロ以上軽く走ってます。オイル交換はターボ車なので３０００ｋｍ毎にしてます。 ○昨日スマートキーの特性なのか不具合なのか仕事に行く際セルが回らなくなりパニックになりました。 スマートキーの不具合は電池寿命では？電池が切れかけてくると、反応が悪くなります。電池交換は簡単にできますし、電池を変えても設定がリセットされることはありません。１００均のダイソーで２個入り１００円でボタン電池の替えが購入できますので交換してみてください。 また、スマートキーに、ふつうの手動のカギが内蔵されています。なにかあればそち らを使ってください。 ○以前はプレオのシングルカム(セルボターボに比べ全体的にスペックは劣っていますが)、5MTを乗っていましたがこちらのほうがよく走りましたし、燃費もかなり良かった感じです。 ５ＭＴとＡＴの違いです。セルボはＭＴモードもありますが、エンジン保護のため、変速スピードのタイムラグなど、ＭＴ乗りからすればかなり違和感があります。 ５ＭＴの場合は、軽自動車だとほぼタコメーターいっぱいに回転数を自由につかえます。これはＡＴとＭＴの方式の違いです。非力な軽の商用ミラバンでさえ、パワーを自由に使えると楽しくよく走ると感じます。 おそらく、質問者様はＭＴが好みだと思います。自分もそうです。 ○セルボは結構安く買えたので買取に出せば10万位の損失ですみそうなので、買取に出した金額でR2のR 5MTに買い換えを検討しています。 安かった理由は？質問者様が購入した店で前オーナーのオイル管理不足を把握していたなら、安くだすかもしれません。 ちなみに、スバル車の足回りや、ＭＴを設定しているところはかなり自分も高評価ですが、スズキやダイハツみたいに２０万キロのれるエンジンの耐久性はありません。 ６万キロまでが賞味期限、１０万キロで修理代との天秤で降りるクルマだと思っています。これも前オーナーのオイル交換の頻度や消耗部品の交換頻度にもよりますが・・・。 ここまで、辛辣な点もあったかもしれませんが、セルボオーナーの正直な意見として回答しました。 ここでセルボを降りられるのか、また乗り換えられるのかはわかりませんが、今後も楽しいと思える良いカーライフが遅れますよう、願っております。