CBR1000RR SC57に乗られてる方、CBR知識の深い方に質問します。 現在、SC57国内フルパワー社外スリップオ

CBR1000RR SC57に乗られてる方、CBR知識の深い方に質問します。 現在、SC57国内フルパワー社外スリップオンで乗ってます。フルエキにしようかと検討しています。皆様のオススメのフルエキを教えて下さい。 またサブコンは必要ですよね？ 皆様は何のサブコンを使われていますか？ 最後に車検の時はわざわざ純正に戻されてますか？ CBR好きの方、回答宜しくお願いします。

フルエキでもモリワキやTSR等の触媒内蔵のもので、音量も抑えられていれば車検は通りますよ。ただし音質については微妙です。 ちなみにSC57は燃調ノーマルであれば排ガスはかなりクリーンです。ぶちゃっけ触媒レスの状態でも余裕で規定値以下です（実際に北米仕様は触媒ナシ）。それと加速騒音を低減するために点火時期を遅くしている領域があります。 このような理由から、使用するマフラーによって相性の合う・合わないが出てくるのでサブコンの出番となります。 何といってもポイントは点火時期ですね。シャシダイ＆実走で燃調を詰めていっても、点火時期が遅いままではバイクを「グッと前に押し出す」力がきちんと出せません。なのでサブコン選びについては燃調＆点火時期の調整が可能なものをお勧めします。オートシフターを追加で付けられればさらにグッドです。 音質については個人の感覚もあるので難しいですが…アクラポヴィッチはあの小さめのサイレンサーで尚且つ音量もそこそこに収めるために、内部のパンチングパイプを途中で絞ってます。なんとなくこもった様な感じの音質が好みでないとするなら、原因はここでしょうね。サイレンサー入口～出口までパイプ径が変わらないものの方が音そのものは良いと感じる場合が多いです。正しこの手のものはレース用と位置付けた製品が大多数なので、音量はどれも大きいです。バッフルを付けて音量を落とす手もありますが…パワーと乗り味も激しく低下するのが悩ましいですね。マフラー選びのポイントはこんなところかと。 ２本出しについてですが、これは何も考えずに作ってしまうと凄く音量が大きくなります（マフラー出口の面積がほぼ２倍となるため）。従ってモリワキやTSRはこの辺かなり対策してました。ARROWという海外メーカーのものはバッフルを取ると尋常ではない音量でした。 ちなみに自分はアクラポヴィッチ・EVOラインにパワーコマンダーの組み合わせです。サブコンについてはご自身の使用環境等も含めて決めればよいと思われます。