HIDについて(バイク) 車種:バンディット1200S(1灯のビキニカウル化) 先日会社からの帰宅時にヘッドライト(HID)がまったく点灯しなくなりました

HIDについて(バイク)  車種:バンディット1200S(1灯のビキニカウル化)  先日会社からの帰宅時にヘッドライト(HID)がまったく点灯しなくなりました

匿名さん

HIDについて(バイク) 車種:バンディット1200S(1灯のビキニカウル化) 先日会社からの帰宅時にヘッドライト(HID)がまったく点灯しなくなりました。
更にポジションランプ(ハロゲン?)も点灯していません。
(電球は装着されていますが直視した事が無い為今まで点灯していたかは不明です) 故障の原因がバラストかバルブなのか不明ですが、通電はしているのかHi/Loの切り替えは出来ます。
知人の伝手で手に入れたバイクの為詳しい事は分かりませんが、 55Wでバラストには「Xenon」って彫られていますのでこれがメーカーだと思われます。
そこで質問なのですが、 ①一式まるまる交換するしかないのか。
②Amazon検索するとの車用HIDが多数ヒットするがバイクとの互換性はあるのか。
③リレーとリレーレスのどちらが良いのか。
(社外デジタルメーターとETCユニットが搭載されています) ④もしハロゲンに戻す場合、用意するのは電球だけで良いのか。
既出の質問かもしれませんが回答よろしくお願いします。
その他必要な情報等御座いましたら分かる範囲で追記致します。

改造時にどの規格のライトを使ってるかで 必要なものは違います。
割と多いのはH4タイプですが 車のフォグランプの応用でH3使ってるのも 極稀にあります。
なので、規格を確認し、それに見合ったものに 交換、という形ですね。
H4のハイロー切り替えなら中華でいいなら 2,3千円で一式買えるでしょう。
別々に買うよりは安価なので一式交換の方が いいと思いますよ。
バイク専用って高級メーカー品なら バラストの防水や振動対策はある程度 信頼できますが 安価なものは2輪、4輪どちらも同じものと 考えて差し支えないと思います。
結線の方法にもよりますが リレー付きの方が車体側の電気的負荷が 低い傾向があるので 他の電装に影響を与えにくいと思いますよ。

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匿名さん

HIDについて(バイク) 車種:バンディット1200S(1灯のビキニカウル化) 先日会社からの帰宅時にヘッドライト(HID)がまったく点灯しなくなりました。
更にポジションランプ(ハロゲン?)も点灯していません。
(電球は装着されていますが直視した事が無い為今まで点灯していたかは不明です) 故障の原因がバラストかバルブなのか不明ですが、通電はしているのかHi/Loの切り替えは出来ます。
知人の伝手で手に入れたバイクの為詳しい事は分かりませんが、 55Wでバラストには「Xenon」って彫られていますのでこれがメーカーだと思われます。
そこで質問なのですが、 ①一式まるまる交換するしかないのか。
②Amazon検索するとの車用HIDが多数ヒットするがバイクとの互換性はあるのか。
③リレーとリレーレスのどちらが良いのか。
(社外デジタルメーターとETCユニットが搭載されています) ④もしハロゲンに戻す場合、用意するのは電球だけで良いのか。
既出の質問かもしれませんが回答よろしくお願いします。
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