ゼファー400 H3 キャブレターのオーバーフローで悩んでます 昨年秋頃3番の2次エアー吸い込みを�

匿名さん

ゼファー400 H3 キャブレターのオーバーフローで悩んでます 昨年秋頃3番の2次エアー吸い込みを発見しインシュレーター交換予定でキャブを取り外し寒くなってしまったのでその状態で放置、最近 暖かくなってきたのでインシュレーター交換、ついでにキャブを1つずつにバラしスロットルのリターンスプリング？をアクセルが軽くなるものに交換し燃料の通路のパッキンも全て新品にしキャブを車両に組み付ける前に漏れの点検をするためにガソリンを流したところ1.2番でMJ.SJのエアーを取り入れる穴からオーバーフローしました、以前乗っていた際にオーバーフローする事はなく油面ではないと思っています。
一応フロートバルブを漏れていないところと交換して組み直してもやはり1.2番からオーバーフロー…フロートも同じく入れ替えてもオーバーフローします、挙げ句の果てには1.2.3.4番全て漏れたりやはり1.2番のみオーバーフローしたりとどこがダメなのか判断がつかなくなってしまいました。
作業内容としましてはキャブを2番のスロットルバタフライ以外は取り外さないで他の部品は全て取り外しました、その時にヤマハのキャブクリーナーにて全ての穴、ジェット類を浸け置きしエアーツール及びパーツクリーナー等で通路の確認をしましたが全てエアーが通ります、どこか詰まっていてガソリンが止まらない事はありますか？ どうやってもオーバーフローが直らないのでフロートバルブを社外の新品に変えましたがやはり改善しないです フロートバルブの受けの方がダメになる事はあるのでしょうか？何か工具で傷をつけた覚えもありません もしかしたら油面かな？と思い試しにですがかなり低くなるように組み込みましたがやはり漏れます…社外のフロートバルブか受けが悪いのでしょうか？ どこを点検したら良いのかどなたか教えてください、よろしくお願いします。

原因は２つ考えられます。
（※あくまで油面レベルが適正であると仮定した場合です。
） まず一つ目。
先の回答者さんもおっしゃってますが、フロートバルブの受け側の汚れや真鍮の腐食がないか確認する。
もし汚れや腐食で凹凸があるようなら、細い綿棒にコンパウンドつけて当たり面を磨いてやると良いでしょう。
その後、パーツクリーナーで洗い流し、しっかりとエアブローしましょう。
そして２つ目。
社外のフロートバルブの長さが微妙に短くて、きちんと穴まで届かずに塞ぎきれてない。
ノギスで長さを計り、純正のモノと違いがないか確認しましょう。
上記の２つは、実際の経験談です。
そのほかオーバーフローではなく、たんなるガソリン漏れの可能性がないかもチェックしましょう。
燃料を送る渡しのジョイントパイプ、そのパイプのＯリング、またはフロートチャンバーの合わせ面のガスケットパッキン。
これらが痛んでても、ガソリン漏れを起こします。
オーバーフローと勘違いしやすいので、もう一度漏れてる箇所をじっくり確認しましょう。