ガソリンのハイオク、レギュラー、軽油(スタンドによって呼び名は違います)の違いは何ですか？ よく質が違ってハイオクの方が

ガソリンのハイオク、レギュラー、軽油(スタンドによって呼び名は違います)の違いは何ですか？ よく質が違ってハイオクの方が車にも良いと聞きますがそれは燃費に関係するのですか？ だとしたら軽油はよくトラックなどに使われますが燃費の関係などどのようになるのでしょうか 私の祖父にあたりますが昔タクシーの運転手をしていて運転手時代の相棒を少し前まで使っていて給油もタクシー会社のところを使っていました。 タクシーと普通車の使うガソリンもこれまた違ってくるのでしょうか

まず、石油を温め、沸点の違いを利用し蒸留して取り分けた物がガソリンや軽油です。 ガソリンと軽油は沸点が違うので、取り分けた時点で全くの別物になります。 先に軽油の説明をしますと、これはディーゼルエンジン車専用の燃料です。 ガソリンよりも発火しやすい軽油の性質に合わせて作ってあるのがディーゼルエンジン。 これはガソリンエンジンと比べて非常にエネルギー効率が良く、大きなパワーが出ます(ただ、代わりに回転数はガソリン車に劣ります)。 だから大型バスやたくさんの荷物を運ぶトラックなどに使われてるんですね。 ガソリン車は燃えやすい軽油を入れることを想定して作られていませんので、軽油をガソリン車に入れると、燃えすぎて黒煙吹いてブッ壊れます。 修理代は最大数十万円です、ダメ絶対。 字面につられて軽自動車に間違えて軽油を入れる人が多いそうですが、絶対にやめましょう。 次に、レギュラーとハイオクの違いは、発火のしやすさです(一度火が付いたらどちらも同じように燃えます)。 石油から取り出したガソリンほぼそのまんまなのがレギュラー、それに発火しにくくする添加物とか色々手を加えた物がハイオクだと思っていていいでしょう。 なぜそんな差をつけるかと言うと、たとえばちょっと大きめの一般車やレース用の車など、普通の車より大きなパワーとスピードの両方が必要な車＝ハイオク車に使うには、レギュラーガソリンは発火しやす過ぎるからです。 細かいエンジンの仕組みなどを説明し始めるとめっちゃ長くなるので割愛しますが、あんまり簡単に発火しすぎると燃料を効率的に使うことが出来ないから、わざわざ火のつきにくいガソリンを使う必要があるのです。 レギュラー車にハイオクを入れても大丈夫ですが、ハイオク車にレギュラーを入れると、元々の設計と違う燃やし方をしなくてはいけなくなるので、壊れるまではいかずとも、非常に燃費が悪くなります。 やはりちゃんと車に合った燃料を入れる方がいいですね。 タクシーについては、あまり知られていませんが実はほとんどの場合、そもそもガソリンではなく天然ガスで走っています。 これは、タクシーがその業態上非常に走行距離が長く、かつ一般道ばかりを走るために燃費を最重視するためです。 燃費は最強なのですが、代わりに笑えるくらいパワーがありません。 4人乗って急な上り坂を上ったりすると、露骨にスピードが落ちるのはそのためです。 発進の時に不必要なくらいアクセルを踏み込むタクシー運転手が多いのも、おそらくそれが原因でしょうね。そうしないと普通の車と同じ感覚で発進できないんです(^-^; 多分普通の車に慣れた人がいきなりタクシーを運転したら、すごくイライラすると思います(笑) 燃料タンクの代わりにガス用のボンベを積んでおり、当然エンジンの仕組みなどもガス用の特別製なので、ガス車をガソリンで走らせることは(ガソリン用にわざわざ作り替えない限り)出来ません。 おじい様が乗っておられた相棒もそうだったのではないでしょうか。