ミッションオイルの漏れについて 当方マニュアルのトヨタ車に乗っております。 いつ頃からかはわかりませんが、先月駐車場に

ミッションオイルの漏れについて 当方マニュアルのトヨタ車に乗っております。 いつ頃からかはわかりませんが、先月駐車場にオイルが漏れた様な跡を発見しました。発見後すぐにエンジンオイ ル量を確認し今朝も確認したのですがこちらは全く減っていないので恐らくミッションオイルだと思います。 最近は心なしかギアの入りが渋くなっている様に感じます。 ここで4つ質問なのですが、 1,ミッションオイルが漏れる原因として何が挙げられますか？ 2,応急処置法は何がありますか？ 3,漏れている量にもよると思うのですが、ミッションオイルが漏れてから抜け切るまでの期間はどのくらいですか？ 4,ミッションオイルの量を確認する方法はありますか？ ちなみに2月にガソリンスタンドでミッションオイルの交換をして貰ったのですが、これは関係ないですよね？日にちが合い次第同じガソリンスタンドへ行き確認だけでもと思っているのですが…

ミッションオイルが漏れる原因としては 「ドレンボルトの緩み」 「ドレンボルト・パッキンのヘタリ」 「その他、オイルシールからの漏れ」…が考えられます。そりゃ何かに底部をヒットしてミッションケースが割れて漏れている可能性もないことはないですけど、そういう覚えはないのでしょう？また、それなら別の「異音がする」などの不具合も起きているでしょうから。 単純な原因として思いつくのは「ドレンボルトパッキンを使いまわした」ことによる漏れですかね。ま、ガソスタのバイト君がやりそうなオチです。（既回答のごとく、ガソスタにやらせるもんじゃない、ってのはこういう点で、ですね。） あと、新車からの年数が判りませんが、ミッションオイルを交換するほどの距離・年数であれば、このタイミングでオイルシール（ミッションからドライブシャフトが出ているところの、シャフトまわりのシールとか、クラッチ側のシール）が寿命になった可能性もありますね。 下に潜ってどこから垂れているのかを確認したら原因はすぐわかると思います。 MTオイル交換したガソスタへの突っ込みどころ・作業ミス追求としては「ドレンパッキン使い回ししなかったか？」ですね。メーカーの作業手順書では通常「使い回し禁止」となってますので。（エンジンオイルのドレンパッキンも通常は使い回し禁止です。ま、1度くらいなら私も使い回したことありますがね。） ミッションオイルの量の確認は、「フィラープラグ（注入側）に指を突っ込む」です。注入時も「フィラープラグからあふれたところが適正量」ですから。レベルゲージやレベル確認窓などは通常ありません。 ちなみに私、同じトヨタですが「スターレット」のMTオイルをDIYで交換した経験あります。交換前にディーラーに行って「MTオイル交換したいからドレンボルトとドレンパッキンちょうだい」って言って買ってきました。何かで頭をナメたりして締められなくなったらバンザイしますんで。スターレットの場合、MTミッションのドレンボルト・フィラーボルトとも全く同じものですが「頭が平べったくて薄い」ので、何も考えずにラチェットレンチかけようものなら頭をナメそうでしたので。 なるべく早くに対処した方が良いでしょう。 健闘をお祈りしておきます。