TOYOTA 新型オーリス（４／６発表車）の１２０ｃｃターボと１８００Ｓ グレードについてです

トヨタオーリスの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

オーリス 新車・見積もりに関する質問

トヨタオーリスの新車価格は
1,544,762円〜3,434,546円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

トヨタオーリスの
排気量は、1196cc 〜 1797cc
エンジン：直列4気筒DOHC（DAA-ZWE186H）
最大馬力：105ps 〜 99ps
燃費(JC08)：19.4(km/L)燃費(10•15)：14.4(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/45R17後：225/45R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

トヨタオーリスの中古価格
2,080,000円〜30,000円

トヨタオーリスの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、オーリスの燃費を教えてください。

オーリス その他に関する質問

トヨタオーリスの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
トヨタオーリスの燃費は、19.4(km/L)(JC08モード)14.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
トヨタオーリスを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/L1.2 120T シャア専用オーリスII(201510〜)
18.2(km/L)1.5 150X Sパッケージ(201504〜)
16.4(km/L)1.5 150X Sパッケージ 4WD(201504〜)
16.2(km/L)1.8 180S(201504〜)
14.4(km/L)1.8 RS(201504〜)
km/L1.5 150X Sパッケージ シャア専用オーリスII(201510〜)
km/L1.5 150X Sパッケージ シャア専用オーリスII 4WD(201510〜)
km/L1.8 180S シャア専用オーリスII(201510〜)
19.4(km/L)1.2 120T(201504〜)
18.2(km/L)1.5 150X(201504〜)
16.4(km/L)1.5 150X Cパッケージ 4WD(201504〜)
18.2(km/L)1.5 150X Cパッケージ(201504〜)
16.4(km/L)1.5 150X 4WD(201504〜)
18.2(km/L)1.5 150X Cパッケージ(201404〜)
18.2(km/L)1.5 150X Sパッケージ(201404〜)
16.4(km/L)1.5 150X Sパッケージ 4WD(201404〜)
18.2(km/L)1.5 150X ブラッキッシュ ラウンジ(201405〜)
16.4(km/L)1.5 150X ブラッキッシュ ラウンジ 4WD(201405〜)
16(km/L)1.8 180G Sパッケージ(201404〜)
14.4(km/L)1.8 RS(201404〜)
14.4(km/L)1.8 RS Sパッケージ(201404〜)
16.4(km/L)1.5 150X 4WD(201404〜)
16.4(km/L)1.5 150X Cパッケージ 4WD(201404〜)
16(km/L)1.8 180G(201404〜)
18.2(km/L)1.5 150X(201404〜)
14.4(km/L)1.8 RS Sパッケージ(201208〜)
14.4(km/L)1.8 RS(201208〜)
16(km/L)1.8 180G Sパッケージ(201208〜)
16.4(km/L)1.5 150X Sパッケージ 4WD(201208〜)
18.2(km/L)1.5 150X Sパッケージ(201208〜)
18.2(km/L)1.5 150X(201208〜)
16(km/L)1.8 180G(201208〜)
16.4(km/L)1.5 150X Cパッケージ 4WD(201208〜)
18.2(km/L)1.5 150X Cパッケージ(201208〜)
16.4(km/L)1.5 150X 4WD(201208〜)
20km/L1.5 150X M プラチナセレクション(201110〜)
16.6km/L1.8 180G Sパッケージ(201010〜)
15km/L1.8 180G Sパッケージ 4WD(201010〜)
20km/L1.5 150X Sパッケージ(201010〜)
15.4km/L1.5 150X Sパッケージ 4WD(201010〜)
20km/L1.5 150X(201010〜)
20km/L1.5 150X Mパッケージ(201010〜)
15.4km/L1.5 150X 4WD(201010〜)
15.4km/L1.5 150X M プラチナセレクション 4WD(201110〜)
15.4km/L1.5 150X Mパッケージ 4WD(201010〜)
17.8km/L1.8 180G(201010〜)
15km/L1.8 180G 4WD(201010〜)
15km/L1.8 RS(201010〜)
15km/L1.8 RS(200910〜)
17.8km/L1.8 180G(200910〜)
15km/L1.8 180G 4WD(200910〜)
15.4km/L1.5 150X Mパッケージ 4WD(200910〜)
18.6km/L1.5 150X Mパッケージ(200910〜)
15.4km/L1.5 150X 4WD(200910〜)
18.6km/L1.5 150X(200910〜)
18.6km/L1.5 150X Sパッケージ(200910〜)
15.4km/L1.5 150X Sパッケージ 4WD(200910〜)
16.6km/L1.8 180G Sパッケージ(200910〜)
15km/L1.8 180G Sパッケージ 4WD(200910〜)
17.6km/L1.5 150X(200812〜)
14.4km/L1.8 180G Sパッケージ 4WD(200812〜)
15.6km/L1.8 180G Sパッケージ(200812〜)
15.4km/L1.5 150X Sパッケージ 4WD(200812〜)
17.6km/L1.5 150X Sパッケージ(200812〜)
14.4km/L1.8 180G グレージュセレクション 4WD(200812〜)
16.8km/L1.8 180G グレージュセレクション(200812〜)
14.4km/L1.8 180G 4WD(200812〜)
15.4km/L1.5 150X Mパッケージ グレージュセレクション 4WD(200812〜)
17.6km/L1.5 150X Mパッケージ グレージュセレクション(200812〜)
16.8km/L1.8 180G(200812〜)
15.4km/L1.5 150X Mパッケージ 4WD(200812〜)
17.6km/L1.5 150X Mパッケージ(200812〜)
15.4km/L1.5 150X 4WD(200812〜)
15.4km/L1.5 150X Mパッケージ 4WD(200610〜)
17.6km/L1.5 150X Mパッケージ グレージュセレクション(200801〜)
15.4km/L1.5 150X Mパッケージ グレージュセレクション 4WD(200801〜)
16.8km/L1.8 180G(200610〜)
14.4km/L1.8 180G 4WD(200610〜)
14.4km/L1.8 180G Sパッケージ 4WD(200610〜)
16.8km/L1.8 180G グレージュセレクション(200801〜)
15.6km/L1.8 180G Sパッケージ(200610〜)
15.4km/L1.5 150X Sパッケージ 4WD(200610〜)
17.6km/L1.5 150X Sパッケージ(200610〜)
17.6km/L1.5 150X Mパッケージ(200610〜)
14.4km/L1.8 180G グレージュセレクション 4WD(200801〜)
15.4km/L1.5 150X 4WD(200610〜)
17.6km/L1.5 150X(200610〜)
トヨタオーリスのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/788389

トヨタオーリスのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
トヨタオーリスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
トヨタオーリスの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

オーリス タイヤ・タイヤ交換に関する質問

トヨタオーリスのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
トヨタオーリスの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
トヨタオーリス購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 オーリス (2016年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2016年式)
前輪:225/40R18 後輪:225/40R18 オーリス (2015年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2015年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2015年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2014年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2014年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2014年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2012年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2012年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 オーリス (2011年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2011年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 オーリス (2010年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2010年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2010年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2009年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2009年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2008年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2008年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2008年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2006年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2006年式)
トヨタオーリスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/788389

トヨタオーリスのタイヤ交換を考えています。
トヨタオーリスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
トヨタオーリスでインチアップするなら何インチがオススメですか。

オーリス タイヤ・タイヤ交換に関する質問

トヨタオーリスのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
トヨタオーリスを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/40R18 後輪:225/40R18 オーリス (2015年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2015年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2015年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2014年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2014年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2014年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2012年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2012年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 オーリス (2011年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2011年式)
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 オーリス (2010年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2010年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2010年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2009年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2009年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2008年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2008年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2008年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 オーリス (2006年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 オーリス (2006年式)
トヨタオーリスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/788389

トヨタオーリスの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、オーリスの燃費を教えてください。

オーリス その他に関する質問

トヨタオーリスの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
トヨタオーリスの燃費は、19.4(km/L)(JC08モード)14.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
トヨタオーリスを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
14.4(km/L)1.8 RS(201504〜)
16.2(km/L)1.8 180S(201504〜)
16.4(km/L)1.5 150X Sパッケージ 4WD(201504〜)
18.2(km/L)1.5 150X Sパッケージ(201504〜)
16.4(km/L)1.5 150X Cパッケージ 4WD(201504〜)
18.2(km/L)1.5 150X Cパッケージ(201504〜)
19.4(km/L)1.2 120T(201504〜)
18.2(km/L)1.5 150X(201504〜)
16.4(km/L)1.5 150X 4WD(201504〜)
18.2(km/L)1.5 150X(201404〜)
14.4(km/L)1.8 RS Sパッケージ(201404〜)
14.4(km/L)1.8 RS(201404〜)
16(km/L)1.8 180G Sパッケージ(201404〜)
16.4(km/L)1.5 150X ブラッキッシュ ラウンジ 4WD(201405〜)
18.2(km/L)1.5 150X ブラッキッシュ ラウンジ(201405〜)
16.4(km/L)1.5 150X Sパッケージ 4WD(201404〜)
18.2(km/L)1.5 150X Sパッケージ(201404〜)
16.4(km/L)1.5 150X 4WD(201404〜)
18.2(km/L)1.5 150X Cパッケージ(201404〜)
16(km/L)1.8 180G(201404〜)
16.4(km/L)1.5 150X Cパッケージ 4WD(201404〜)
16.4(km/L)1.5 150X Sパッケージ 4WD(201208〜)
16(km/L)1.8 180G(201208〜)
16.4(km/L)1.5 150X Cパッケージ 4WD(201208〜)
18.2(km/L)1.5 150X Cパッケージ(201208〜)
16.4(km/L)1.5 150X 4WD(201208〜)
18.2(km/L)1.5 150X(201208〜)
18.2(km/L)1.5 150X Sパッケージ(201208〜)
16(km/L)1.8 180G Sパッケージ(201208〜)
14.4(km/L)1.8 RS(201208〜)
14.4(km/L)1.8 RS Sパッケージ(201208〜)
15.4(km/L)1.5 150X 4WD(201010〜)
20(km/L)1.5 150X Sパッケージ(201010〜)
15.4(km/L)1.5 150X Sパッケージ 4WD(201010〜)
16.6(km/L)1.8 180G Sパッケージ(201010〜)
15(km/L)1.8 180G Sパッケージ 4WD(201010〜)
20(km/L)1.5 150X M プラチナセレクション(201110〜)
20(km/L)1.5 150X(201010〜)
20(km/L)1.5 150X Mパッケージ(201010〜)
17.8(km/L)1.8 180G(201010〜)
15.4(km/L)1.5 150X M プラチナセレクション 4WD(201110〜)
15.4(km/L)1.5 150X Mパッケージ 4WD(201010〜)
15(km/L)1.8 180G 4WD(201010〜)
15(km/L)1.8 RS(201010〜)
15(km/L)1.8 180G Sパッケージ 4WD(200910〜)
15(km/L)1.8 RS(200910〜)
15(km/L)1.8 180G 4WD(200910〜)
17.8(km/L)1.8 180G(200910〜)
15.4(km/L)1.5 150X Mパッケージ 4WD(200910〜)
18.6(km/L)1.5 150X Mパッケージ(200910〜)
18.6(km/L)1.5 150X Sパッケージ(200910〜)
15.4(km/L)1.5 150X Sパッケージ 4WD(200910〜)
16.6(km/L)1.8 180G Sパッケージ(200910〜)
15.4(km/L)1.5 150X 4WD(200910〜)
18.6(km/L)1.5 150X(200910〜)
17.6(km/L)1.5 150X(200812〜)
17.6(km/L)1.5 150X Sパッケージ(200812〜)
15.4(km/L)1.5 150X Sパッケージ 4WD(200812〜)
15.6(km/L)1.8 180G Sパッケージ(200812〜)
14.4(km/L)1.8 180G Sパッケージ 4WD(200812〜)
15.4(km/L)1.5 150X 4WD(200812〜)
15.4(km/L)1.5 150X Mパッケージ 4WD(200812〜)
17.6(km/L)1.5 150X Mパッケージ グレージュセレクション(200812〜)
15.4(km/L)1.5 150X Mパッケージ グレージュセレクション 4WD(200812〜)
16.8(km/L)1.8 180G(200812〜)
14.4(km/L)1.8 180G 4WD(200812〜)
16.8(km/L)1.8 180G グレージュセレクション(200812〜)
14.4(km/L)1.8 180G グレージュセレクション 4WD(200812〜)
17.6(km/L)1.5 150X Mパッケージ(200812〜)
17.6(km/L)1.5 150X Mパッケージ(200610〜)
16.8(km/L)1.8 180G(200610〜)
14.4(km/L)1.8 180G 4WD(200610〜)
14.4(km/L)1.8 180G Sパッケージ 4WD(200610〜)
16.8(km/L)1.8 180G グレージュセレクション(200801〜)
15.6(km/L)1.8 180G Sパッケージ(200610〜)
15.4(km/L)1.5 150X Sパッケージ 4WD(200610〜)
17.6(km/L)1.5 150X Sパッケージ(200610〜)
14.4(km/L)1.8 180G グレージュセレクション 4WD(200801〜)
17.6(km/L)1.5 150X Mパッケージ グレージュセレクション(200801〜)
15.4(km/L)1.5 150X Mパッケージ 4WD(200610〜)
15.4(km/L)1.5 150X 4WD(200610〜)
17.6(km/L)1.5 150X(200610〜)
15.4(km/L)1.5 150X Mパッケージ グレージュセレクション 4WD(200801〜)
トヨタオーリスのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/788389

車の買い換えを検討していますが、以下の車種に詳しい方、または所有している方回答よろしくお願いします。
ゴルフGTE、アウディA3スポーツバックe-トロン、オーリスハイブリッド、新型インプレッサスポーツの4車種で検討しています。
ゴルフ・アウディは中古、新型インプレッサ・オーリスは新車または新古車。
ゴルフGTE・新型インプレッサスポーツは試乗したこと有り。
その他の試乗したことなし。
使用目的は奥さんの通勤片道15キロ程、週末に遠出(片道30キロ程・自転車搭載)、冬場に月１でスノーボード位。
家族構成は夫婦二人＋4月に第一子が生まれす。
駐車場のサイズの問題で上記の4車種が停めれるギリギリのサイズです。
(長さ) (ゴルフヴァリアントを所有していましたが長さが足りなかったために売却。
近隣に空きの駐車場無し) 夫婦の意見でミニバンなし。

オーリス に関する質問

ゴルフGTEとAudi A3SB e-tronは同じプラットフォームを共有する姉妹車のような存在です。
なぜかGTEの方が味付けはアクティブで、e-tronの方がおとなしいセッティングです。
スポーツライクに乗るなら、この2台ならGTEの方が良いと思います。
欧州車はメンテナンスありきで維持する車ですから、中古車だと消耗品交換で結構出費します。
最初の5年間は手厚い保証やメンテナンスプログラムで維持費はほとんどかかりませんけど。
既にGOLF Valiantを所有されていたのであればご存知かと思いますけど。
維持費を気にするなら、日本車ですね。
オーリスはトヨタ独自の燃費だけのハイブリッド車ですから、走りの楽しさは大きく削がれています。
日本車でご質問の選択肢だと、インプレッサスポーツでしょう。
ただ、既に欧州車の走りを知ってしまうと、インプレッサスポーツでは満足されないように思います。
(viejitaapさんへ)

現在乗っている車がトヨタのオーリスなのですが、明らかにバックカメラが付いていたらしき跡があります。
今はバックカメラはついていないのですが、もしバックカメラをつけるとするとコードなどはまた貼り直しなのでしょうか？ コードをそのままでカメラだけ取り付けることは可能でしょうか？

オーリス に関する質問

「バックカメラが付いていた跡」があったとしてもコードが残ってるかどうか？ 仮にコードが残っていたとして、質問者が付けようとしているバックカメラにも使える物かどうか？ ・・・答えは出てるんじゃないでしょうか。

MT車で安くて維持しやすい車を教えて下さい。
現在24才です。
お金もたまったので車の購入を考えています。
私は子供の頃から車が好きで、初めて車を買うときは必ずかっこいいMT車にしよう！と決めていました。
ですのでMT車でできるだけリーズナブルな値段で、維持しやすい車がないかなと調べてみたのですが、どうしても未だに購入までに踏み切れていません。
その理由として、お金がないくせにデザインを重視してしまうことにあります。
候補としては、フィットRS、スイフトスポーツ、オーリスRSです。
しかし、正直のところ本当に乗りたい車は、マツダのミレーニアです。
ミレーニアは、パーツも少ないらしいので事故ったら高くついてしまうという不安からあきらめました。
まだまだこの歳ですし、デザインがどうこう立場だということはわかっています。
まずは、手の届く範囲で楽しくドライブがしたいので車にお詳しい方、是非mt車でおすすめを教えて下さい！！^^

オーリス に関する質問

フィット3 のRSをMTで乗ってますが、なかなか面白いですよ。
が、遅いです(^ ^) 街中をスイスイ軽快に走る分には良いですけどね。
サーキットも走りたいんだ〜！って事なら、スイフトスポーツは良いですよね。
もちろん、市街地走行も。
常に1〜2人しか乗らない、買い物しても、あまり多くの荷物は載せないという事なら、スイフトスポーツ。
時々、後部座席にも友達や家族を乗せる時がある、買い物が好きで大きな物も載せるとなれば、シートアレンジが利く、フィットRS。
オーリスは分かりません。
この2車に限って言うなら、スポーツ志向のスイフトスポーツ、スポーツは控えめバランスでフィットRS。
私は買い物が好きですし、後部座席にも人が乗る時があるので、フィットを選びました。
レギュラーガソリンですしね、燃費もハイブリッドには敵わないものの、そこそこ良い。
何より財布に優しい(^ ^) 後悔ないように、クルマ選びして下さいね。

ゴルフ メガーヌ 308 フォーカス アクセラ オーリス 順位付けしてください。

オーリス に関する質問

俺は208乗りだか308が１番かな！あとは興味なし！

中古車についてです。
予算は150万ほどまでで想定しています。
年式は新しいに越したことはないですが、2010年以降くらいのものが良いです。
ミニバン、軽は外していて、欲しいものは「走りが楽しい（速い遅いは関係なく）」「ラクで実用的であること」です。
候補的にはG4の1.6、オーリス1.8、フィールダー1.8、シビックセダン、アコード2.0、あたりかな？と思っています。
他には、何かありますでしょうか？ スイフトも考えましたが、すでにウチにあるのが気になってしまって。

オーリス に関する質問

アコードも検討範囲内なのであれば、アクセラをお勧めします。
数は少ないですが、諸費用込み150万以内で10年以降のものもカーセンサーに出ています。
金利を入れたら予算オーバーですが…

オーリスを買いたいと悩んでいます。
予算は160〜180万程でハイブリットができたら欲しいと思っています。
ですが、予算内では到底買えないということが判明したので、ハイブリッドじゃない方のやつを調べると燃費が悪いと酷評されてありました。
オーリス以外の車は今の所検討していませんが外観が一番かっこいいと思う車がオーリスです。
燃費というのは具体的にどこからが「良い」という判断になるのでしょうか？また、オーリスと似たような外観をした車があれば教えて欲しいです。

オーリス に関する質問

燃費は、交通環境や運転方法で大きく変動します。
公称燃費は、JC08モードという普通ではあり得ない走行パターンでの計測値ですから、実燃費とは乖離します。
メーカーはJC08モード燃費で良い値が出るようにセッティングしているのですから、公称燃費と実燃費の乖離は大きくなります。
ガソリン車でも公称燃費の7割、ハイブリッド車なら公称燃費の6割程度が一般的な実走行です。
渋滞や速度変化の激しい道路ではハイブリッドシステムが燃費悪化を救いますが、巡航速度で走行できる道路だとハイブリッドシステムでは燃費悪化を救えません。
逆にシステム重量が燃費を悪化させてしまう事もあります。
燃費は個人が相対的に感じる感覚です。
基準が決まったものではありませんから、比べてどっちが悪いとか、時系列的に悪くなったとか感じるものです。
ハイブリッドもガソリンも燃費優先設計なので、走りは良くありません。
とにかくエンジンを非力化する事で燃費を向上するのですから、 渋滞や速度変化が無い交通環境なら、あえてガソリンモデルを買っても燃費の恩恵はハイブリッドモデルと変わりません。
(masahiro_586さんへ)

なぜ実物のＣＨ-Ｒはカッコ悪いのですか。
写真で見るとＣＨ-Ｒて凄くカッコいいと思いますが。
最近は街中でもＣＨ-Ｒが走っているのを見かけるようになりましたが。
写真とはかなりイメージが違うのですが。
写真ではダイヤモンドをカットしたような鋭角なデザインに見えるのですが。
実物はなんか浮腫んだオーリス。
中途半端な車高のオーリス。
という感じなのですが。
なぜ実物のＣＨ-Ｒてカッコ悪いのですか。
と質問したら。
眼医者に行け という回答がありそうですが ジュークは見慣れた今でも先鋭的なデザインだと思いますが。
なぜＣＨ-Ｒは実物はカッコ悪いのですか。

オーリス に関する質問

自分で書いてる通りだろうね。
写真と実物で乖離があるなら目医者で検査すれば良い

トヨタ アベンシスはオーリスのワゴン版？

オーリス に関する質問

＞トヨタ アベンシスはオーリスのワゴン版？ ちゃう。
オーリスのワゴン版は、Auris Touring Sports。
https://www.toyota.co.uk/new-cars/auris-touring-sports/index.json オーリスは、カローラHB（カローラランクス）の後継車。
アベンシスは、コロナ/カルディナの後継車。

なぜＲＳというグレード名は人気があるのですか。
フィットＲＳ。
ヴィッツＲＳ。
新型スイフトにもＲＳというグレードがあるそうですが。
ヴィゼルＲＳにアルトターボＲＳにジュークニスモＲＳにオーリスＲＳにロードスターＲＳ。
昔だったらシビックＲＳにスカイラインＲＳにシルビア240ＲＳ。
その他いろいろＲＳのクルマはありますが。
なぜＲＳというグレード名は人気があるのですか。
ＧＴというグレード名は死語になったのにと思うのですが。

オーリス に関する質問

一番人気は中間グレードですよ

“自尊心と所有している車に関係はない” “自分の好きな車に乗るだけ” などと強がる利己主義者に限って、購入・維持出来る経済力があれば、絶対に、他人から「プライドのない奴」と見られずに済む ようなクルマに乗りますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10170375765/a417624080 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ MX-5 Miata(FRオープン2シーター) D-MAX(ピックアップトラック) セレガハイブリッド(ミリ波レーダー照射装置付) WRX・STI(センターデフ方式AWD) LX570(ラダーフレーム採用) オーリスRS(6MT) デリカD:5シャモニーディーゼルターボ(トルコン6速AT) GT-R・NISMO(GR6型デュアルクラッチトランスミッション) ゴールドウイング トリシティ エストレヤ 雷駆T3(小型電気自動車) ベザAセグメントセダン

オーリス に関する質問

今の時代は所有者＝収入、みたいな価値観も少なくなってるし、、、。

トヨタファンの方ごご回答よろしくお願いします。
現行オーリスHV(シルバー)所有しています 現状は どノーマルですが16インチのアルミホイールを履いています このノーマル状態から脱却の為カスタマイズしたいんですが ホイールは17インチにするか18インチにするかまぢ悩みます モデリスタのホイールを履かせたいんですが、オーリスのアクセサリーカタログでは18インチタイプしか有らず付けれるタイヤは扁平率40ってどうもなぁ思います 下の写真のプリウスのオプション品のモデリスタホイール17インチをオーリスに履かせたら似合うか? 疑問でもあります 17インチであれば扁平率が45になり俺としてベストなんです ウチは高齢者を乗せるので乗り心地も考慮において扁平率45なら俺も許せる範囲なんですね 職場の先輩は18インチにしな！とゴリ押しするしで プリウスの17インチにするならモデリスタのエアロキットを付ける予定です

オーリス に関する質問

いくつか留意点ありますので、ひとつずつお伝えいたします。
■ ボルトパターン オーリスとプリウスのホイールはボルトパターン等が異なりますので、互換性がなく物理的に装着ができません。
＜オーリス＞ PCD114.3×5H センターハブ径60mm ＜プリウス＞ PCD100×5Hす センターハブ径54mm PCDというのは各ボルトを結ぶ円の直径のことです。
センターハブ径とは、車体のハブの中心にある円形の出っ張りの直径のことで、オーリスのほうが大きいです。
オーリスのホイールを交換するには、PCD114.3×5Hのホイールから選ぶことになります。
オーリス120T-RSのホイールならば、17×7.0J+50でPCD114.3×5Hなのですが、こちらではダメですかね？ ■ ツラ出し設定 ノーマル車高で純正16×6.5J+45の場合、前20mm/後25mmのツラ出しで車検対応の範囲です（注：個体差あり）。
これを基準にしてホイールスペックを検証します。
前輪の約20mmのツラ出しで見ていきます。
純正1:6.5J+45(±0mm/基準値) 純正2:7.0J+50(+1.35mm) 純正3:7.5J+42(+15.7mm) 候補1:7.5J+40(+17.7mm) 候補2:8.0J+45(+19.05mm) 純正2は120T-RSのスペックです。
純正16インチに対し1.35mmのツラ出しですから、ほとんどツラは変わりません。
純正3は「MODELLISTA WingDancerV」18×7.5J+42で、15.7mmのツラ出しになっています。
候補１は17.7mmのツラ出しです。
本当は7.5J+38にすれば19.7mmと約20mmのツラ出しができますが、そうしない理由はインセットをあまり小さくできないからです。
インセットはリム幅の中心位置からハブ取付面までの距離のことで、例えば7.5J+50というのは、リム幅の中心から50mm外側にハブ取付面があるということです。
7.5J+50から7.5J+40に履き替えた場合、ホイール全体が10mm外側に移動します。
ツラ出しは10mmですね。
純正のインセット50mmを基準に考えて、10mm縮小のインセット40mm程度までがサスペンション性能の許容範囲と思います。
というのは、純正ホイールのインセットを基準にサスペンションが設計されているからです。
特にフロントは大幅にインセットを小さくしてしまうと、スクラブ半径が狂い、サスペンション剛性が下がってしまいます。
ワダチにハンドルが取られやすくなったり、ブレーキ性能に影響を及ぼしたりします。
なので、特にフロントは純正ホイールよりも5~10mmのインセット縮小に留めておきます。
さらにツラ出しするにはインセットをあまり変えずにリム幅の拡大で対応します。
モデリスタが7.5J+42となっているのもその方程式によります。
それでも少しゆとりがあるので、さらに攻めた仕様が、候補2の8.0J+45(+19.05mm)ということです。
17インチであれば8インチのリム幅に対してタイヤサイズは225/45R17でベストマッチです。
なお、ツラの出具合は車両によって個体差があるので、ツライチ設定は一台一台実測するのが基本です。
前後輪ともに同じホイールサイズですと、リアのツラが若干引っ込んでいるので、リアのツラをフロントに揃えるのであれば、リアのみ5mm厚の挟込スペーサーを使用します。
5mmまでであれば、ナットとセンターハブの噛みしろが確保されます。
これより分厚いスペーサーになると危険度が増すのでお勧めしません。
勿論、スペーサーなど使わいに越したことないのですが、前後同じスペックのホイールであれば前後輪のローテーションが可能となり、タイヤの寿命を延ばせます。
■ インチアップとローダウン インチアップをすると目の錯覚でタイヤとフェンダーの隙間がやたらと目立つようになります。
なので、皆さんそれが嫌になりローダウンをしたくなります。
ローダウンすると車輪のネガティブキャンバー(車両を前後から見てハの字)が強くなり、車輪がフェンダー奥に少し引っ込んでしまいます。
ノーマル車高でツライチに揃えてもローダウンすると引っ込んでしまい、ローダウン状態でツライチスペックのホイールを履かせると、ノーマル車高ではハミ出て整備も受けられなくなります。
オーリスの場合は4輪共にそうなります。
もしも車高を落とすのであれば、最初にローダウン、後にホイールが適切な順序です。
さらにエアロをつけるとなると、大径ホイールをツライチにして、ローダウンしていないと見栄えが成立しません。
一方で、17インチとなると微妙な線で、ローダウンしなくてもあまりフェンダーとタイヤの隙間は目立ちません。
但し、エアロをつけるならばツライチ+ローダウンとした方が見た目は決まります。
ローダウンしないのであれば、17インチの場合はエアロなしの方が見栄えがよいかもしれません。
■ インチアップの利点と欠点 ＜メリット＞ インチアップは元々はブレーキ性能強化のためにブレーキローターを大型化する目的で競技車両に採用されました。
リム外径が大型化する代わりにタイヤを薄くしましたが、そうするとタイヤ剛性が弱くなるので、サイドウォールをガチガチに固めたのですね。
それが結果的にタイヤがよれにくくなり、ステアリング応答性能の向上や、グリップの安定性向上に貢献しました。
その実績からスポーツ車両を中心に偏平タイヤの採用が進み、現在のようにドレスアップの定番となりました。
今では見栄えを良くするのが最大の目的となっています。
＜デメリット＞ 副作用として、乗り心地の悪化、ロードノイズの増加、ブレーキ性能の悪化、燃費の悪化、ホイール損傷リスクの増大などが挙げられます。
乗り心地悪化の原因は、サイドウォールを固めているために、路面の凹凸をダイレクトに拾うようになっていることと、ホイールもタイヤも重たくなるためバネ下荷重の増加によりサスペンションの追従性が悪化するからです。
ロードノイズ増加もタイヤ剛性を高めた結果によります。
ブレーキ性能の悪化は、インチアップ前よりもタイヤの外周付近に重量物が付加されるため、車輪の回転方向の慣性重量が増すためです。
ブレーキを強化すれば問題ないですが、それはさらなるバネ下重量の増加となります。
加速にも影響はしますがあまり体感できません。
燃費の悪化は、車輪重量層のほかに、インチアップによりタイヤ幅を太くする必要があるため、その空気抵抗が増すことも影響します。
なぜ、インチアップの際にタイヤを太くするのかというと、ひとつはインチアップによりタイヤ内の空気容量が減って耐荷重能力が落ちてしまうため、タイヤ幅を拡大して空気容量を増やします。
もうひとつは、インチアップするとタイヤ剛性が高まるために前後方向の接地面積が減ります。
それを補うために横方向のタイヤ幅を増やします。
それゆえ、インチアップするとタイヤの幅が太くなり、それに合わせてリム幅も太くなるセッティングになっているわけです。
最後のデメリットは、ホイール損傷リスクの増大です。
これはあまり指摘する人がいませんが、わたしはインチアップの最大のリスクと思います。
40や35といった偏平率の低いタイヤは、縁石やキャッツアイで簡単にホイールにガリ傷がつきます。
タワーパーキングでも餌食になりやすいです。
ガリ傷を付けるのはボディを擦って傷つけるのと同じですので、非常に運転に気を使うようになります。
わたしはそれでもインチアップを選んでいますが、ガリ傷に気を使うのが嫌な場合は、あまり大きなホイールを選ばないほうがよいと思います。
オーリスの225/45R17でもガリ傷はつきますが、225/40R18インチよりかなり扱いやすいと思います。
■ デメリットの処方箋 わたしはインチアップ推奨派ではあるものの、やはり沢山のデメリットをご確認いただけたと思います。
しかし、デメリットを軽減する方法がありますので、ご存じのことも多いとは思いますが念のために書き添えておきます。
＜軽量ホイール＞ 鍛造ホイールで軽量なものが出ています。
これにより、バネ下の重量増の軽減または増加せずに済ませられます。
但し、インチアップ前よりもタイヤ外周付近の重量は増しますので、その影響は避けられません。
鍛造は高いですが、昔と異なり、最近はデザインのよいものが沢山出てきています。
＜コンフォートタイヤ＞ 乗り心地と静粛性に特化したタイヤが出ていますが、これは劇的に静かで乗り心地が良くなります。
＜低燃費タイヤ＞ 転がり抵抗を低減させて燃費を向上させます。
しかし、静粛性や乗り心地は犠牲になる傾向があります。
＜リムプロテクター＞ 偏平タイヤにはリムプロテクター、リムプロテクトバー、リムガードという名称で、ホイールのフランジ（外周部分）がキズつかないようにガードする出っ張りがついています。
しかし、このリムプロテクターはメーカーや銘柄によって深さがバラバラです。
同じタイヤサイズで「タイヤ総幅」の大きいものは、リムプロテクターが大きめのケースが高いです。
一概にいえませんが、ミシュランやブリヂストンやダンロップはリムプロテクターが深めのケースが多いですね。
ヨコハマは浅めのパターンが多いように思います。
また、鍛造ホイールはフランジが薄く、フランジがタイヤよりハミ出るリスクが減ります。
ショップに相談して、鍛造18インチ＋コンフォートタイヤでリムプロテクター大きめのものを選べば、見た目と乗り心地と使い勝手の3拍子が揃います。
しかし散財になりますかね。
長くなり失礼いたしました。
何かご不明な点がございましたら、追加でご質問ください。

トヨタ オーリスRS（６ｍｔ）は廃止になる可能性はありますか？

オーリス に関する質問

世界で販売しているから安心ではない。
重要なのは日本市場で重要がない事。
販売するメリットがないと、経営側が判断すれば販売終了も当然ある。
オーリスは日本でプリウスに食われているので微妙な車種。

オーリスってなんで社外エアロが無いんですかね

オーリス に関する質問

作っても販売台数が少ないから装着する人の絶対数が少ない。
したがって、商売にならないのでエアロパーツを作らない。
もともとオーリスってトヨタ車の中では実用車ですよね。
スポーツ性が低いのでエアロを作るメーカーも無いのだと思います。

トヨタ、オーリスについて。
オーリスって、トヨタ自動車のラインナップでどのような位置付け車種ですか？RVでもなく、多人数乗りでもなく、スポーツかな？というイメージがあります。
詳しい 方、参考までに教えてください。

オーリス に関する質問

位置づけ的には「上級コンパクトカー」とでも言いましょうか。
ミニバンまではいらないが、セダンほど落ち着きもしない。
そうかといってスポーツクーペもちょっとね。
そういう人向けだと言えましょう。
靴に例えれば、ジョギングなどに適するシューズ。
本格的なマラソン用でもなし、革靴でもなし。
ご先祖のランクス/アレックスは海外では「カローラ」そのものなので、それを考えるとVWのゴルフなどのように、なんでも出来る万能車なんです。

トヨタオーリスのフロントグリルにシャア専用のパーツを付けたい。
現行のフェイスリフトマイチェン前のモデル（2014）で、 エンブレムは変えずに、ライトとエンブレムの間にある造形物を付 けたいのですが単体をポン付け可能でしょうしょうか？

オーリス に関する質問

現行のオーリスハイブリッドに乗っています。
シャア専用にも憧れましたが、中古が高くてあきらめましたｗ 本題ですが、マイナー前のオーリスとマイナー後のオーリスではフロントグリルの形状がかなり変更されています。
なので初代シャア専用オーリスのグリルはポン付けでは取り付け不可能です。
加工すれば何とかなるかとは思いますが、難しいと思います。

オーリスRSのTRDスポルティーボサスペンションキットはどういう性能ですか？ 中古で購入したときにすでに付いていて、今までの車で そもそもサスをいじったとが無いのでわかりません。
印象は「結構固い」です。
ダウン量もそれどでなく 我慢できないわけではありませんが 長期所有の耐久性なども気になりますので 純正に戻そうか悩んでます。
TEIN等の社外サスと比較してどうですか？

オーリス に関する質問

性格的には、純正にスポーツ性を＋αしたモノです。
TRD製ではありますが、スポルティーボサスを製造している大元のメーカーは、純正サスと同じだったりします。
性能的には、純正サスよりショートストロークになってたり減衰力が強めになってる程度です。
ローダウンと言っても、車検を余裕でクリアする程度のもの。
下がっても2センチ前後が精々です。
耐久性は…まぁ純正サスとさして変わりは無いでしょうね。
現状よりゴツゴツ感を無くしたいと思うなら純正サスにすれば良いですが…特にどうこうって気になってしょうがない程の違いはありませんよ。
＞TEIN等の社外サスと比較してどうですか？ 大まかに社外サスのメーカー名を言われても、同じ社名品であってもブランドやグレード等により全く性格も用途も違いますので何とも言えません。
例えば、「テインから販売されている○○と言うサスペンションキットと比べてどうか？」ならまだ答えられる方は出てくるかもしれません。
ただ、社外品の同クラスのサスペンションと比べると、ネームバリューでTRDは価格がかなり高めになります。
それは、TRDはワークス系メーカーとは言えトヨタの傘下メーカーですので、公道で使用するパーツはそれなりに耐久性・信頼性がないといけないからです。

トヨタ、オーリス1800ccの車検について 新車購入し5年目の車検です。
ディーラーに持ち込んだところ、オイル、エレメント、ブレーキオイル交換で 約95000円と言われました。
前回は80000円チョイでオイルとエレメント交換でした。
２経過で１万以上も違うのでしょうか、疑問です。
また、5年目くらいまではディーラーで受けた方がいいのか、またはオートバックスや、個人の整備工場で受けた方がいいのか。
料金も含めてどうしたらいいか迷っています。

オーリス に関する質問

オーリスのブレーキフルード交換工賃は2500円程度。
ブレーキフルード代は、高くても2000円程度でしょう。
そうすると、 3年目の車検（初回継続検査）では重量税の軽減が あったのでは？とわたしも思います。
車検はどこで受けてもいいです。
5年目を過ぎれば、保証問題もありませんし、 近いところ、安いところ、雰囲気がいいところ、 きれいなところ。
気に入ったところを選んで下さい。
料金で妥協できるなら、やはりディーラーですけれど。

トヨタのオーリスを新車で買ったんですが、カーナビをオプションでつけてないです。
オススメのカーナビはありますか？ あと新車に乗せといた方がいいものってありますか？

オーリス に関する質問

僕は、アルパインのナビをオススメします。
ダブルゾーン設定などがあり家族旅行をする際に大変便利です。
あとは、ドライブレコーダーですかね。
ネットで購入したものをディーラーで取り付けしてもらいました。
ミラー一体型なので、すっきりとした見栄えです。

カローラフィールダーのメタリックオレンジってどうおもいますか？ オーリス位の大きさなら可愛いとおもうのですがあの大きさでどうなんでしょうか？

オーリス に関する質問

オレンジはやはり目立ちますよね。
救助隊はどこでも目立つようにオレンジのユニフォームです。
ただし，メタリック系の方が，アクアのパール系よりは 多少落ち着いたカラーにはなると思います。
オーリスとは同じメタリックオレンジですね。
結局はどのように車を活用するか次第だと思います。
車のカラーは自己主張の一つになります。
服装と同じだと思います。
地味目な仕事で，通勤でしか使わないなら， やはり避けた方が無難でしょう。
一方，アウトドアに活用するとか， 普段の仕事がポップでアートな職業でしたら， むしろ，地味な白黒よりもずっと自己主張ができて 相応しいと思います。
私も昔WRX・STIのオレンジを検討したことがあります。
結局購入は止めました。
理由は，目立つカラーだと自分の行き先が全て バレてしまうからです。
かつて鮮やかなグリーンのポロに乗っていたとき， レストランや本屋など，行き先がいろいろな知人にバレました。
それ以来，目立つカラーを購入することは どうしても躊躇してしまうようになりました。
よって，自分のライフスタイルで決めることをお勧めします。
目立つのが嫌な場合は，やはり避けた方が無難でしょうし， 自己主張を明確にしたいのでしたら， 積極的にアピールできるカラーで勝負するのもアリだと思います。

オーリス ZWE186Hのホイールを変えたいです 先輩と相談していると フロント 18in 7.5J リア 18in 8.5Jを譲って貰える話になりまして果たして適用可能(車検対応)でしょうか?

オーリス に関する質問

オフセットがフロント40リアが45でツラツラだとおもいます。
オフセットしだいです

シャア専用オーリスなんて時折街で見ますけど、不思議ですよね。
プリウスやアクアなど、売れ筋の車種をベースにすればいい物を、なぜオーリスなんて影の薄い存在の車種が選ばれたんですかね？

オーリス に関する質問

記載がありました。
2013年10月に市販化した初代モデルから話題だった「シャア専用オーリス」。
しかし、どうして「シャア専用」で、しかも「オーリス」だったのでしょうか？ トヨタ自動車 ネッツ店営業部 販売計画室 販売促進グループの宮崎賢太朗さんにお話を聞きました。
「オーリスのターゲット層は50～60代のシニア層と20～30代の独身でスポーティー思考な男性を挙げています。
しかし、せっかくフルモデルチェンジをしたのだから、もっと広い世代にリーチするにはどうしたらいいかと考えたのがきっかけです」（宮崎さん）。
2012年時の新型オーリスのキャッチフレーズは「常識に尻を向けろ」。
オーリスは、ハイブリッドシステムを搭載しない（日本仕様のみ非搭載）ガソリンエンジンモデルだけの車両で、エコカー減税にも対応しない「昨今の常識に背を向けた車」（宮崎さん）だったと言います。
そして当時の新型オーリスのイメージカラーは赤。
「乗れば分かる、早くてきびきびとした素のクルマの良さを体感してほしかった」と説明する宮崎さん。
「広い世代にリーチできて」「異端児の要素もあり」「赤がメイン」ということは……。
「あっこれシャアだな、という風に話がまとまりました」（宮崎さん）。

19歳 ♂です。
トヨタのM/T車にはカローラアクシオ、フィールダー オーリス、ヴィッツ、MR-S、MR-2、などがあると思うんですが3ナンバー（長さ…4.7m以上幅…1.7m以上高さ…2.0m以上）とトヨタ系列のダイハツを除くと他にありますか？ アクシオやフィールダーはおじさん世代が乗っているイメージがありますが実際どうですか？

オーリス に関する質問

既に生産していない車も含めるなら、最初に作ったＡＡ型から、数え切れないほど有るぞ。

トヨタのNEWオーリスに適合する社外マフラーって販売されてますか？

オーリス に関する質問

トヨタのNEWオーリスという質問者さまの言う車種がイマイチ分かりません NEWオーリスって言っても、現行のオーリスは2012年にFMCしてから継続販売されていまして、社外品のマフラーは販売されています 2012年からの販売ですので、NEWと言う部分が何を意味しているのかぎわからないです ハイブリッドなどの追加グレードとか仕様変更モデルとかの意味なのでしょうか？ その辺りが不明確なのですが、2012年からの現行モデルについては、一部グレードに制限はあるものの、社外マフラーは販売されていますよ