ダイハツコペン初代と2代目の最高速度を教えて下さい。 また、トルクが初代の方が太いですけど2代目コペンと比べると明らかに

ダイハツコペン初代と2代目の最高速度を教えて下さい。 また、トルクが初代の方が太いですけど2代目コペンと比べると明らかに加速性能違いますか？

まずはノーマルの比較から。 旧コペンは4気筒なので低回転でのトルクは細いです。 新コペンは3気筒のロングストロークエンジンなので低回転でのトルクは太い特性になってます。 ピークパワー付近でのトルク曲線は旧コペンのほうが上になります。 旧コペンのJBエンジンは90年代に設計された古いエンジンですが、競技仕様を意識した造りで非常に耐久性が高くハイチューンに耐えられます。 タービン交換、エンジン仕様変更で130から150馬力、トルクは16キロを超える事も可能です。 最高速度に関してはノーマルは知りませんが、両コペンでも5速全開で180キロくらいは出ると思います。 ギア比とレヴから考えるとそんな感じです。 問題は何キロ出るかより、その速度に到達するのにどのくらいの距離のストレートを要するかですね。 例えば、150馬力のコペンで筑波のストレートエンドで速度を計ると約160キロ程ですね。 ノーマルのコペンでは新型旧型と共に差は無いでしょう。 150キロ出ないと思いますよ。 あまりやる人はいないと思いますけどギア比を変えて湾岸線などで、ハイチューンの旧コペンなら200キロオーバーも可能だと思いますよ。 しかし、路面追従性は普通車には及びませんので現実的には200キロオーバーはリスクが大きく、そこで普通車と張り合っても分が悪いですね。 やはり、普通車に比べて軽量な車体にパワフルなエンジンを生かすのはショートサーキットのような速いコーナーリングと立ち上がり加速での有利さですね。