1980年代初頭に、大人気だったグループ5車両で 日本では富士や筑波サーキットで . 開催されたスーパーシルエット・レースは . 暴○族に悪影響を与えましたか?????

今現在、スーパーカブ50STD（JBH-AA01)に乗ってます。
来年、スーパーカブ50（JBH-AA04)に乗り換えようと思っていますが、 自分が乗ってるカブシリーズで上級車のカスタムは4速リターン、他は3速リターンでした。
でも、今度のカブは4速リターンで、1機種しかありません。
そこで質問です。
AA01Eの3速リターンとAA04Eの4速リターンではどちらの方が燃費的に良いと思いますか。
この間、実写を見てきましたが、荷台がアルミみたいに見えましたけど、どうなのでしょうかね。
それから、シルエットもSTDやDXとは、明らかに異なり、どうみても、カスタム風でした。
その上で、AA01のSTDの新車価格より安価ときてる。
中国製のカブだと言うが、乗り心地はどうなのか知りたい。
幸い、先に発売された、スーパーカブ110と同じがたいが同じだと言うことなので、 今、実際にAA04に乗ってる人、またはカブ110（EBJ-JA10）に乗ってる人、乗り心地について、インプレ聴かせてくれませんか。
もちろん、JBA -AA01（カブ５０のキャブ車の最終モデル）の人も、JBH-AA01（PGM-FI）の人も構いません。
ただ、AA01のオーナーさんについては3機種（STD・DX・カスタム）について書いてください。
宜しくお願いします。

スーパーシルエット に関する質問

何を聞きたいのか？ ぼやけてしまって＜項目が多すぎ！！・欲が深い？＞ 中国製になってホイールベースが2ｃｍだったかな延長されて、乗り心地は良くなっているはずです。
3速と4速燃費がいいのは4速です 4速より社外5速がもっと燃費がいいですよ。
エコラン仕様のカブエンジン6速7速を・・・・ 機械物は、新しい方が優れています＜設計が新しい＞走行性 環境 燃費など 古いカブに乗るのは好みの問題だけです。
3速車は、思うところでのギアダウンが出来ないのでツーリングには不向きです。

patagoniaのJKTに関して、 ①トレントシェルジャケット、②レインシャドージャケット、③スーパーシェルジャケットはどう違うのでしょうか？ いまいちよくわかりません。
またトレントシェルジャケットは昨季くらいからちとなシルエットになったと思うのですが、他の二つもどうようにタイト風なシルエットになったのでしょうか？

スーパーシルエット に関する質問

こんばんは。
①はデザインと発色の良さで買いましたが街着として着ています。
脇下のベンチレーションが大きくて小雨ならオシャレな雨具として十分ですが山で使う気にはなりません。
畳んでもかさばるからです。
左ポケットに収納できますが何度も入れると破れそうです ②は私ではなく岳友が着てますが「ゴアテックスではないがパタ独自の透湿性のある雨具」だそうです。
山でも十分使えてます。
私の山ガッパはTNFなので普段着として今検討中です。
③は名前だけでどんなものか 知りません。
シルエットについては①のタイトなのは偽物って聞いた事があります。

スーパーシルエット？SUPER SILHOUETTEと言うホイールは珍しいんでしょうか？宜しくお願いします。

スーパーシルエット に関する質問

あなたが見たのはおそらシルエットフォーミュラ（G-5、スーパーシルエット）のレースで使われたホイールですかね、レーシング用のメーカー品でない物なので、数が少なくレアです。
しかし皆が同じホイールを履いていたわけではなく、いくつもの種類があります。
スーパーシルエット ホイールで画像検索してまず目に入ってくるものは、日産のスーパーシルエットばかりですね。
http://imgur.com/cq1YFHs http://80shero.blogspot.jp/2014/03/super-silhouette.html

1980年代初頭に、大人気だったグループ5車両で 日本では富士や筑波サーキットで . 開催されたスーパーシルエット・レースは . 暴○族に悪影響を与えましたか?????。
あの頃富士を閉鎖 するなんて噂がテレビでも流れたものでしたね。

スーパーシルエット に関する質問

暴走族に影響を与えたのはシルエットフォーミュラよりも1970年代の富士GCですよ。
改造車の世界で「グラチャン仕様」なんて言葉が出来たくらいですから。

なにこれ！？Σ(゜Д゜)！？！？ スーパークリアウォーターのビッグワンは警戒心が強く、ジャークアンドステイなどのノーマルなタクティクスでは、 ナーバスなターゲットは途中でバイバイターンしてしまう。
ここはマイシークレットなスローシンキングのエギを使って、プレッシャーを与えにくいアップストリームからのアプローチで ジャーキングとリッピングをミックスしてサーフェスでアピールするストロングなタクティクスで狙うことにした。
ポイントまで慎重なストーキングを心がける。
ボロンロッドのエラスティシティを生かしてライナーキャスト。
ピンポイントかつサイレントにプレゼンテーション。
ポイント手前のエッジまでドリフトさせると、フィーディングレーンに沿ってイレギュラーなハイピッチジャークをかける。
エギはハイレスポンスなアトラクティブダンシングを行うように心がける。
途中、ハードマテリアルにコンタクトしたようなインパクトが伝わる。
かすかに岩のようなシルエットが見える。
インビジブル・ストラクチャーのようだ。
ここだ。
思い切りジャーキング！ ミッドレンジをハイスピードでダンシングしたエギから、突如として大きなテンションが伝わった。
サドンストライク！！ ファーストダッシュに耐え、ラインブレイクを防ぐと今度はローリングだ。
ラインがインビジブル・ストラクチャーに巻きつく。
ここでラインブレイクされてたまるか。
ショックリーダーをセットしてきて正解だった。
ハードなファイトの末、ようやくネットインすることができた。
「Yes!!」 1.5ポンドのモンゴウスクイッド。
ロングファイトにこいつも疲れているだろう。
このグッドファイターをリスペクトし、デッドさせないようにリリースする。
「Thank you!!」 フィールドとシチュエーションを読んだ綿密なタクティクスの勝利だ。
俺はしばし勝利の美酒に酔いしれた。

スーパーシルエット に関する質問

カタカナ表記が多ければ多いほど「カッコイイ」とでも思っているのかな。
？ 私のようにフライフィッシングをやっていると、必要に迫られてカタカナ表記を使う事はあってもここまで酷くはならない.....。
欧米コンプレックスの極みですな。
！！！