エンジンの事について 私は10年ほど前のクラウンアスリート 3.0Lに乗っています エンジンの事

MR-S(ZZW30後期、６速シーケンシャルＭＴ)のエンジン（1ＺＺ－FE）が 不調のため同型エンジン載せ替えを考えています。
そこで質問ですが同じ 1ＺＺ－FEのカローラ、ウイッシュのエンジンにシーケンシャルＭＴを取り付けることは 可能でしょうか？（その前にマウントなど搭載自体が可能ですか？） 上記エンジンの方が玉数や程度の良い物が多く安価のため検討しています。
2ＺＺ、VTEC,リビルトエンジン換装は検討対象外で考えていません。
お分かりの方がおりましたら宜しくお願い致します。

シーケンシャルMT に関する質問

いけるはずですが 私を含めてやった経験のある人はここには居ないと思いますが。
みんからでプレミオ用１ＺＺをＭＲＳに載せたという記事がありましたが普通ＭＴだと思います。
シーケンでもエンジンは同じだと思いますが、細かい補記類は違う筈ですし、そもそも ご自分で作業なさるのでしょうか？。
もし工場に依頼されるのであれば、エンジン買う前に相談されたほうが良いと思います。
中古パーツ屋は互換性データー持ってると思いますので。

MR-SのシーケンシャルMT（６速）が、３速に入ったまま止まってしまいました。
ディーラーではミッションのASSY交換だ（３０万円位かな～？ ）と言われたんですが、ミッションについては前オーナーが３年ほど前に修理済みらしく、ASSYじゃなくてももう少し安く直るんじゃないかと、元トヨタの整備士の方に言われたので、気になって質問しました。
コンピューターが怪しいと、その元トヨタマンに言われたんですが、こういった場合、どこが原因だと思われて、どういう部品を交換すれば修理できるのでしょうか？ できる限り安く直ったらうれしいので、MR-Sに詳しいどなたか、知恵をお貸しください。
ちなみに、以前のミッション修理は１速でエンストするようになって、直したそうです。
しかし今回は、乗ってる最中に３速から変速できなくなり、そのままエンスト・・・。
そして、現状では３速に入ったままなのでエンジンもかけられません。
よろしくお願いします。

シーケンシャルMT に関する質問

とりあえずコンピュータをディーラーで初期化 次にコンピュータの中古 それからメカ系でいいです。
工賃がかからない順でいいのでは。

トヨタMR-Sの異音に質問します。
１６年式シーケンシャル6MTノーマルエンジンです。
エンジンを止めた時に異音がします。
以前は静かな回転音でした。
ウイーンと５秒位、最近ではビリビリビリと音が大きくなりました。
三回に一回程度ですので特定が困難で何か共鳴していると思いナンバープレートと枠を固定しましたが同じです。
ちなみにエンジンをかける前にドアを明ける音は正常なモーター音がします。
同じ経験をされや方や修理をされた方原因と修理方法を回答願います。

シーケンシャルMT に関する質問

11年も前のボロ車だから仕方無いですね。
各種マウント、ブッシュ類、内装パネルの劣化によるガタ、遮音材劣化これら全てを交換すれば多少改善させるでしょう。

MTのシルビアをシーケンシャルシフトに変えるのっていくらくらいかかるとおもいますか？？

シーケンシャルMT に関する質問

Xトラックやクワイエフ使って、部品で80～100万+工賃加工50万って処かな？割とリーズナブルに替えれると思う。

エンジンの事について 私は10年ほど前のクラウンアスリート 3.0Lに乗っています エンジンの事について色々調べると 普段街乗りで低回転で走行している車は、エンジンに悪い？ みたいで、高速とかでは高回転でエンジンを回さないとエンジンに良くない事が載っていました 私は普段街乗りでも2000回転ちょっと超えるくらいで3000回転は回してないと思います 高速も同様だと思います そこでなんですが、私の車にはシーケンシャル(MTモード）で低速ギア高回転で走ってみようと思ってるんですが、どうなんでしょうか？ 結果的にエンジンに良いのでしょうか？

シーケンシャルMT に関する質問

回してない車は不調なこと少なくないですね… 高速で高回転回し続ける必要は無いので、たまに発進の時に１速で引っ張るとかしておけば良いかも。