硬式テニスをやっています

ホイール prodriveについて ブレンボ対応のプロドライブなんですが GC010E,GC07Cなど offset+47であるとブレンボはにつくとあるんですが+48だとつかないとあります なぜ1㎜しか変わらないのにつかないのでしょうか？ デザインの関係上でしょうか？ またブレンボ対応のホイール RAY’S ENKEI etc... 入るものわかる方一つでもいいので教えてもらえますか？ できれば17or18inchでお願いします。
本題とは異なる質問で申し訳ありません。
よろしくお願いします。

Prodrive に関する質問

対向キャリパー対応かそうでないかは、オフセットの問題ではなくホイールディスクの形状の問題です。
ディスクの裏の形状がキャリパーを逃げる形状になってるかどうか。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ スペーサーなんかじゃ逃げれないと思いますよ。

車のアルミホイールについての質問です。
プロドライブ(Prodrive)製のアルミホイールは鍛造ですか？鋳造ですか？教えていただきたいです。
宜しくお願いします。

prodrive に関する質問

こんにちは。
基本的に鍛造ですがラインナップにやデザインによっては鋳造や 鍛造でもアルミに混ぜる材料の配合が変わってより強度を重視した物になっていたりしています。
基本的にはＷＲＣやドリフト大会に参戦したりと プロドライブは結構ホイールをいじめているのに強くて 普通の鍛造のようにデザイン性が単一ではなく良いデザインも多いと思います。

ホイールのマッチングについて質問です。
現在RX-8に乗っており、次にBL3FW型のマツダスピードアクセラへ乗り換えしようと思っています。
現在社外のProdriveのGC-010EをRX-8に装着しており、アクセラへ付け替えれたらと思うのですが可能でしょうか？ RX-8のホイールは１８インチでオフセット＋５０ｍｍ、リム幅８ PCD１１４．３、ハブ径６７ｍｍ アクセラも１８インチ、オフセット＋５２．５ｍｍ、リム幅７．５、PCD１１４．３、ハブ径６７ｍｍ 実際にはめ込んでみるのが早いかと思いますがどなたか教えてください

prodrive に関する質問

質問文にある、RX-8とアクセラのホイールサイズは、純正のものですよね。
恐らく、あなたがお持ちのGC-010Eは、オフセットがもう少し小さい（＋40mm前後が多い）と思うのですが…。
質問文にあるホイールサイズであれば、前輪がツライチに近い状態、後輪は余裕があります。
GC-010Eが8Jでオフセットが＋40mm前後であれば、前輪がはみ出る可能性があります。

インプレッサWRX STi GDB-Bのホイールマッチングに関して質問です。
GC-010Eの19インチ、8.5Jか9.5Jは着けられますか？インセットは42か44 入れている車高調にも依ると思いますが、よろしくお願いします B型のPCDは100ですが、114.3に変更すると考えてしまって構いません。
現在、同じProdrive GC-010Eを履いていて、18インチの7.5Jか8J(正確にはわかりません)を履いています。
インセットは7.5Jなら47か48、8Jなら43となっています。
https://www.prodrive-japan.com/products/gc_010e_forged/size.html

prodrive に関する質問

8.5Jで+42か+44ならキャンバーつければ フェンダーには納まります。
（リアは爪折りが前提。
） が、車検に通らないかもしれません。
厳しいとこならNGですね。
。
。
。
。

インプレッサ（GDB-B）のホイールマッチングについてです。
次の2つのホイールのマッチングを教えてください。
1つはprodrive by OZ PWRC-1、もう1つはOZ ラリーレイドです。
前者は先日購入、後者は購入予定です。
前者購入時に20mmのスペーサ購入を薦められました。
もともと純正が7.5Jで前者が7Jなので、フロントキャリパが緩衝、また面一にするためにスペーサが必要なのですが、20mmのスペーサを入れてもはみ出したりはしませんか? また、後者のホイール取り付け時のスペーサの有無とスペーサ厚を教えてください。
ちなみに乗っている車は、スバルインプレッサWRXSTiプロドライブスタイル（GDB-B）です。
あと、後者のホイールも7Jです。
オフセット値は前者が52で後者が48。
スペーサはワイトレを使う予定です。

prodrive に関する質問

前者は20mmのスペーサーを入れると、オフセット+32に相当するので 7Jであればきれいに収まります。
後者は20mmのスペーサーを入れると、オフセット+28に相当するので 7Jであればギリギリ入ります。
ただし、フェンダーの爪折り必須です。
無加工できれいに収めるのであれば、スペーサーは15mmですね。
前者だと、ツライチ具合は下の写真と同じぐらいになりますよ

Prodrive のNEW SPORTS SEAT（￥186,900）をインプレッサGC8 STI ver.Ⅵに取り付けようと考えています。
そこで以下の二つ質問があります。
① 取り付けステー別売とありますが、ステーの情報が見つけられません。
ステーの情報が記載されたサイトなどを教えていただければと思います。
② 他のステー（レカロなど）が流用できる情報がありましたら教えていただければと思います。
どうぞよろしくお願いします。

prodrive に関する質問

Prodrive のNEW SPORTS SEATは、 ロゴがProdriveになっていますが、中身はBRIDEのGIASというシートです。
なので、BRIDEのGIAS用のシートレールが適応します。

レガシィ ホイール交換 当方、レガシィツーリングワゴン 2.0i Bスポーツ （2007年 CBA-BP5 4WD） に乗っています。
純正の16インチから17インチのホイールへの履き換えを考えており、 Prodrive GC-010E 17×7.5J インセット47 への交換を考えております。
車高やサスペンションを変えず、純正のまま履き換えることは可能でしょうか？ 調べてみたのですが、確信が持てませんでした。
あまり車に詳しくないため、皆様のお力をお借りできればと思います。
よろしくお願い致します。

prodrive に関する質問

ＧＴ系のサイズは２１５／４５Ｒ１７で純正ホイールのインセットは５５です。
私は４８のものを使っていますが、個体差を考えなければ計算上は４５がノーマルキャンバーで入る限界だと思います。
（４５や４７をおすすめしているわけじゃないですよ） ｓｔｉのものが７ＪＪの４８を採用していますので、タイヤ幅や個体差を考えればぎりぎりかなと思います。
ＧＣ－１０シリーズは軽いことで有名なので大丈夫かと思いますが、純正より思いホイールだと足回りのばたばた感が出てつまらない乗り心地になっていまいますので書き添えておきます。
gu1989mekeiさん

高２です。
男子テニスです。
現在、YONEX vcore tour89のラケットを使っています。
いろいろラケットを試そうと思います。
YONEX Xi98とバボラ aero prodrive2013について詳細を知り たいです。
Vcore tour89との比較もお願いします。

prodrive に関する質問

xi98よりvcoretour97がいいかもしれないですよ。
アエロは89と感じがかなり変わると思います。
98もかなり変わると思います。
試打してみたり友達が持ってれば借りてみたりしたらいいと思います。

プロドライブのGC-05Kという5本のツインスポークのホイールがありますが、 このモデルには鍛造と鋳造の２つがあります。
https://www.bs-awh.ne.jp/prodrive/gc05k.html#gallery 18x7.5jだとそれぞれの重量わかる方いらっしゃいますか？

prodrive に関する質問

メーカーに電話するのが一番早いです。

TOYOTA 86 ノーマル車高のホイール選びについて・・・Prodrive GC-05K 18 × 8.0J +45 は装着可能でしょうか？ タイヤは 225/40 ZR18 を装着予定です。
ホイールのはみ出しを気にしているのですが、サイズ計算サイトを見てみるとフロントは余裕あり、リアははみ出すっぽいのですが、minkara でみなさんの装着具合を見ているとフロントがギリギリはみ出すくらい、リアは余裕アリとことで、あまり参考になりません。
ちなみに TRD のフェンダーエクステンションが付いているので、ノーマルより若干余裕 (+5mm 程度?) があると思います。
取り付け実績などわかる方、教えてください。
また、素人なのであまりわからないのですが、車高固定 (-1cm) のアブソーバーセットを同時につければ、ある程度タイヤは内側に引っ込むものでしょうか？ 今後もディーラーにはお世話になる予定ですので、グレーゾーンなクルマになるのは避けたいです。
アドバイスいただければ幸いです。
6

prodrive に関する質問

まずは車高固定(－1cm)アブソーバーセットこちらは、装着例がありました。
タイヤは少し内側に引っ込みます。
まあ気持ち少しぐらいです。
タイヤ、フロント7.5J~8.5J リアは7.5J~9.5J装着出来ますが、8.5Jと9.5Jはチューナーサイズなので装着注意だそうです。
ちなみに225/40R18がメーカー推奨サイズです。
あと、これ以上のサイズは、ハンドリング低下の可能性があるということでした。