先日、下記のような鈴鹿４耐のリザルトを見つけました。 1982 PP：CBX400F WIN：Z400GP LAP：92

先日、下記のような鈴鹿４耐のリザルトを見つけました。 1982 PP：CBX400F WIN：Z400GP LAP：92 1983 PP：VF400F WIN：CBX400F LAP：90 1984 PP：XJ400ZS WIN：VF400F LAP：84 1985 PP：FZ400R WIN：VF400F LAP：91 1986 PP：VFR400R WIN：GSXR400 LAP：93 1987 PP：GSXR400 WIN：GSXR400 LAP：95 1988 PP：FZR400R WIN：CBR400RR LAP：96 1989 PP：NSR250R WIN：ZXR400R LAP：95 1990 PP：NSR250R WIN：NSR250R LAP：99 1991 PP：NSR250R WIN：NSR250R LAP：65 1992 PP：TZR250R WIN：NSR250R LAP：96 1993 PP：NSR250R WIN：TZR250RSP LAP：96 1994 PP：TZR250R WIN：TZR250RSP LAP：99 1995 PP：TZR250RSP WIN：NSR250R LAP：98 1996 PP：TZR250RSP WIN：TZR250RSP LAP：97 1997 PP：TZR250SPR WIN：TZR250SPR LAP：65 1998 PP：TZR250SPR WIN：RGVγ250SP LAP：97 1999 PP：TZR250SPR WIN：TZR250SPR LAP：97 2000 PP：ZXR400R WIN：TZR250SPR LAP：97 ９０年代前期こそNSR２５０Rが優勝していますが、中期以降はTZR250Rが圧倒しています。 ９０年代の名車としてNSR250R（MC21）が特集を組まれているのよく見ますが、TZR250R（３XV）はあまり見たことがありません。 また、TZR250RよりもNSR250Rの方が売れていたとも思います。 NSR250Rが名車といわれる所以と、そのNSR250RよりTZR２５０Rが勝っている点を教えて下さい。 よろしくお願いします。

そのリザルトをまとめたの私ですよ。（笑） シャーシと足回りの完成度が奇跡的なレベルに達していたMC21は、レーサーレプリカ史上最強ともいえるコーナリング性能が最大の武器でした。 しかし、ヤマハがぶち切れて、レーサーTZのシリンダを流用した反則みたいなTZR-SPを投入して以後、徐々に勝てなくなっていきましたね。 3XVは素のままではまるでパワーがありませんでしたが、キットパーツを組んだレース仕様車はセッティングが難しい反面、ハマると鬼のように速く、実質的に91年でエンジンの進化が止まったNSRではどう頑張っても届かない次元に行っちゃってました。 だもんで、90年代半ば以降のこのクラスでは、一般的な認識とは逆に パワーのヤマハvsハンドリングのホンダ という構図になってましたよ。。