自動車の安全性能でブレーキ性能はとても重要だと思いますが、これを客観的、科学的に評価したデータや論評はあるのでしょうか。

自動車の安全性能でブレーキ性能はとても重要だと思いますが、これを客観的、科学的に評価したデータや論評はあるのでしょうか。 ドイツのアウトバーンでの制限速度はトラックは８０ｋｍ、バス は１００ｋｍ。乗用車は区間によっては制限なしですから、追い越し時の速度差は１００キロ以上になることが通常的かと。日本国内では殆どない状況ですが、そうすると、ドイツ車と日本車のブレーキ性能はどうなのでしよう？ 例えば、時速２００kmからフルブレーキングしたときの停車までの時間や姿勢制御など安全に停止する性能はどのように評価しているのでしょう。

安全試験の項目に含まれてます。 https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/brake_test.html NCAPではセーフティーアシストという項目ですね。 合計の400点満点中8.5割以上の車を記す。 361点 ボルボV40 356点 ボルボXC90、BMW 5シリーズ 353点 オペルVauxhall Mokka 350点 フォードKuga 342点 アウディA3、ルノーClio、インフィニティQ30 341点 現代SantaFe、三菱Outlander(PHVは317)、ボルボV60 PHV、スバルForester 340点 クオロス3 Sedan、ボルボV60 試験対象に選ばれた現行のボルボ車は全て340点以上である。 乗員(大人)の安全性で最高得点(98点)：ボルボV40 チャイルドシート使用者の安全性で最高得点(92点)：Seat Leon 歩行者の安全性(91点)：インフィニティQ30 セーフティーアシストで最高得点(100点)：ボルボの全ての現行モデル、BMW 5シリーズ、オペルVauxhall Mokka、フォードKuga、三菱Outlander(PHVは81) https://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1145284495526696301