ruf車についての質問です

うおう！ もうＲＴＲの試打動画あるわ。
さすが卓球王国さん。
でも、ＲＴＲって、要するに質の良いメイスパフォーマンスでしょ？

RTR に関する質問

スウェーデン製っていう額が付いてる メイスパフォーマンス

アルペンスノーボードのブーツに、UPZ のRTRの中古を購入しました。
年式は、8年ぐらい前と聞いていますが、詳しい情報が知りたく、誰か教えてくれませんか。

RTR に関する質問

RC8の海外版。
ビギナーから中級者向け仕様。
・・・だったかな？？？

ruf車についての質問です。
rufのサイトにあるrtrと rgt4,2は何が違うのでしょうか？見た目はよくにてるとおもうのですが

RTR に関する質問

中身が違う。
RtRはツインターボの802psモデル rgt4.2は排気量アップのNA525psモデル

今はクロスバイクに乗っているのですが、友人から５万でルイガノの lgs rtrというロードを譲ってもらおうとしています。
そのロードバイクの事を調べてみたのですがあまり出てきませんでした。
現物は見たのですが気に入っています。
どうなのでしょうか。

rtr に関する質問

悪いモノではないです。
新品同様なら妥当な値段ですが 中古で５万は 少し高いような 気がします… まあ値段うんぬんより 気に入ったなら 買っても良いと思います。

フィアット×クライスラー とうとう破綻しました。
今後はフィアットと共に再建するようです。
となるとパンダやプント、５００など フィアット製の小型車をアメリカでノックダウン生産するようですか？どうせなら関係の深い三菱や ヒュンダイの方が、いいような気もしますけど。
http://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR200905010049.html

RTR に関する質問

クライスラーがジープを買って傘下に収める前後、ジープを持っていた母体のアメリカンモータースはルノーと提携して当時のルノー車をアメリカで生産化していました。
小型車メインのルノーなので大型車は無く、当時の大きめのセダンをベースにフランス市場などではあまり考えられない大型エンジンを搭載したり、既存の車台などから流用したりしてつくったアメリカ市場専用セダンなどがありましたが、商業的には失敗しています。
一部のルノー流用車種はクライスラー傘下になってからもごく短い期間だけ製造販売されていました。
これを考えると、やはりフィアットの車種でアメリカでも通じる大きいサイズの車は無いので、いまの時代は大きめの車は求めていないのですが、それでもアメリカで知名度を得るためには今手持ちの中で大きめの車種を選んでアメリカ向けに開発することも考えられるでしょう。
アメリカ市場でも迎えられるような大きめの車種が無い小型車中心のスズキは何とか韓国製ミドルクラスセダン（OEMは終了）とか米国日産製ピックアップを導入してアメリカのサイズに合わせようとはしていますが、なかなか知名度は上がりませんね。
三菱車をクライスラー、プリマスそしてダッジ、既に消滅したアメリカンモータースの末裔ブランドのイーグルなどのブランドで長年かなり販売しました。
ダッジブランドで販売されるヒュンダイ車もメキシコ市場で存在します。

ナイキドライバー SQ DYMO（RTR8-FITではないヤツ）日本仕様の重心角ご存知の方教えて下さい！ このドライバーに換えてからスライスが止まりません。
以前はSUMO5000だったのですが・・・

RTR に関する質問

SQ DYMO 21.8度 SQ DYMO 25.9度 (スクエア） ＳＵＭＯ5000 26.0度から見ると少ないですね。
（ＧolfClassic 完全データーＢＯＯＫより）

ドッペルギャンガー FX-06 RTR使っている方イイ点悪い点教えてください 購入しようか迷っています

RTR に関する質問

使っているわけではないですが、知人の自転車を触ったことがあります。
昔よりましですが、全体の仕上がりは酷いものです。
買ってすぐに、ブレーキやホイール、クランク、BBを交換しました。
基本的に改造して遊ぶ人向けのベース車だと思います。
通販で２万円で購入したそうですが、２万円の価値はあるかもしれません。
定価が５万円近いのは、酷いなと思います。
５万円もあれば、まともな小径車を買えますので。
３万円の日本メーカー製シティサイクルをすすめます。

ニッサンRTRは値引きどこまで行けますか？

RTR に関する質問

三菱RVRでない 日産GTRだとして 国産車にほぼライバルがないので（レクサスIFくらい） 値引きは期待できないモデルですね。
登録諸経費の値引きや用品割引、工賃カット等しかないのでは？ なのでオプションを付ければ見かけの値引きは大きいですが、 実際の支払額が増えますね。
なおGTRは整備工場が限定されており維持費がばかになりません 補足ではないですが GT-Rは特殊な車なので、R34のように新車よりも中古が高額で 取引されることもあり、リセールバリューが高い車のようです。

時代はディーゼル オバマ大統領が天然ガス自動車を促進するそうです。
いいものがあります。
ディーゼル自動車です。
ご存知のとおり天ぷら油の廃油でも動きます。
天然ガスを液化したGTL燃料でも動きます。
タンクや 給油設備など既存のものがそのまま使えます。
まさに次世代の車としてうってつけじゃないですか？ しかしまあCX-５とプリウスαでほとんど燃費や燃料費も一緒です。
CX-5はSUVでかなり大きいタイヤを履き、 セッティングも抵抗をゼロにするのではないみたいですし。
もしもこれが高効率な１．６Lディーゼルを アクセラに積んだとすると、どこまでプリウスを引き離せるのか、大いに楽しみですね。
http://www.asahi.com/international/reuters/RTR201202240078.html http://www.heatclean.jp/index.html http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120307/1039948/?ST=life&P=7

RTR に関する質問

天ぷら油の廃油をテッシュ濾過して、直接タンクにいれて走って４年が経ちました。
現状の車両に少し手を加えて合法的に走れます。
デリーゼル車はおっしゃる通り、雑食ですね。
もっと小さいエンジンが開発されて、軽自動車として登録出来れば良いのになあと思います。
答えになっていませんね。

RCエンジンカーのオーバーホールについてです。
今度、エンジンカーのエンジンをオーバーホールしてみたいのですが、どこか詳しく載ってるサイトなどご存知の方居られませんでしょうか？ URL貼 って頂けると、大変助かります。
出来れば写真付いてると助かるのですが（わがまますいません＞＜） 無くても構いません。
現在１台所有しており、タミヤのTNSシャーシのRTRです。
来月に２台目出来れば３台目も購入しようと考えているのですが、TNSシャーシに乗っていたものを使って勉強（チャレンジ）してみたいです。
最悪、壊れても言い分けではありませんが、覚悟の上です。
燃調やアイドリングなども現在チャレンジ中で、これでエンジンが痛んでしまうと思うので、オーバーホールしようと思っています。
よろしくお願い致します。
今までにエンジン下ろして、２スピードミッションや受信機の交換したり、フルボールベアリング、足回りの交換は経験しています。
またアドバイス等あれば重ねてお願い致します。

RTR に関する質問

タミヤ製って買ったことが無いんですが、取説は付いてないんですか？ 分解図なんかがあれば、それを元に分解清掃できると思います。
2ストロークなら、内部の表面に傷をつけたり、組立て時にゴミなんかが入らないようにさえ気をつければ、結構簡単に出来ますし、エンジンの調子や、消耗品の交換時期などを確認する為にも、ハッキリ言って出来ないといけない事です。
また、メンテナンス時にエンジンメンテナンス用のオイルを用意しておいた方が良いですね。
ラジコンのエンジンは実車と違って何万キロも部品交換なしで動く訳ではありません。
コンロッドも適切な時期に交換しないと折れたりしますし、ピストンとスリーブも数リッターから十数リッターでピークが過ぎ、交換に迫られます。
クランクシャフトを支持しているベアリングなんかも、ガタが出始めたらちゃんとエンジンが回らなくなりますので、交換する必要があります。
※ベアリングの交換は特殊工具かテクニックが必要。
タミヤ製なんかの非力なエンジンなら多少は大丈夫かもしれませんが、レーシング用のハイスペックなエンジンの場合、人によっては慣らしが終わったらコンロッドを交換する場合もありますからね。
※慣らし時はピストンとスリーブの擦り合わせが出来ていない為、非常にコンロッドに負担がかかる。
更に慣らしを終えると高回転で回すようになる為、コンロッドが死にかけていたりすると、エンジンのピークを迎えてすぐにコンロッドが折れて、最悪はエンジンが再生不能なぐらいに壊れます。

サーフスケートcarverの質問です。
自分の乗っているのは前輪がボールみたいになっててRTRの三輪です。
４輪と機能的に何が違うのでしょうか？ あと乗っている人を見かけませんがこれはレ アな商品なのですか？ それなりに使用感はありますがまだまだ現役で使えますがヤフオクで出品したらどのくらい値がつくでしょうか？ 詳しい方、お願い致します。

RTR に関する質問

RTR〜懐かしいデスね。
確か、販売価格は当時＝35〜36,000円位したはず。
それも3輪って、販売されてた時でもあまり手に入らない代物でしたよね・・ただし、機能性が4輪に比べて(2輪ね)劣ることから販売元が無くなっていきましたよね・・・その他でも、カーブスティックやカーブボードなんてのも有りましたけど、もう簡単に手に入らないデスもんね〜ホント、波乗りには的した良いボードだったのにねぇ。
まぁ、分かる人や欲しい人に当たれば値段も上がるでしょうが、販売価格を超える事はないんじゃないかと・・だって、スケボーってある意味＝消耗品のかたまりですからね〜良い人に当たったとしても半値位が良なんじゃない。

HPIのエンジンカー ナイトロRS4 RTR3 ｅｖｏプラスのエンジン（ナイトロスターＴ3.0） ロートスターター使用の始動ほうほうです に適合するエンジンマウントの品番、入手方法等分かる方は、教えてください キットには、エンジンマウントではなく、ダイレクトにシャーシーにネジ止めでしたが ネジを破損していまいまいた。
マウントがないと固定できないです。
パーツは、ＨＰＩ製品でお願いいたします 宜しくお願いいたします

RTR に関する質問

＞HPIのエンジンカー ナイトロRS4 RTR3 ｅｖｏプラスのエンジン 質問のカテゴリーは 自動車になりますが 回答数が少ない場合、同じ質問内容で エンターテインメントと趣味 > おもちゃ、ホビー > 模型,プラモデル,ラジコン のカテゴリーに質問してみては、どうでしょう