CBR600RR(国内仕様）について こんにちは、現在ホーネット250（前期）に乗っている大学生です。 最近大型免許を

CBR600RR(国内仕様）について こんにちは、現在ホーネット250（前期）に乗っている大学生です。 最近大型免許を取得して、CBR600RRに乗りたいと思っているのですが、近所のバイク屋に行ってそれについて話を聞いたところ、国内仕様だと馬力規制で400ccに毛が生えた程度の馬力だから、絶対逆車の方がいい、と言われました。 実際のところそこまで馬力不足を感じるのでしょうか？ 自分は買ったら街乗りツーリング、峠メイン、たまにサーキット走行をする感じになるのですが。 600RRの国内仕様、もしくは逆車に乗られている方、ご回答お願いします＞＜

サーキット走るなら逆車の方がいいですけどね。単に上が出ないだけって辛く無いですか。 600国内でも街乗り峠で力不足を感じることは、まぁ無いと思いますが、挑戦すべき壁を期待するなら、フルパワーにしないと意味無いというか単にアクセル捻るだけならすぐできるようになるし。 でも、中古の値段考えるとパワーに応じた価格になってるから微妙なんですよね。250からなら、その辺の緩めのでも十分楽しいという気もしますけど。 でもアドバイスしとくと、SSがツーリングや街乗りに使えると思うのは間違いに近いですよ。もちろん出来るし、バイク自体にはなんの支障も無いし、コンパクトで性能高くて乗ってて楽しいんだけど、長時間乗ると腰、背中、手首、姿勢によっては首も痛めますんで。 コンパクトなバーグマンが欲しいと思うこの頃ですが。 「若さと体力で乗り切る。」でもいいんだけど、大概のバイク乗りは横着で体鍛えてないしね。高速ぶっ飛ばすだけならいいんだけど、ツーリングとなると下道も渋滞もあるしなかなか辛い。 自分ならホーネットは温存します。買い直すと高くつくし、維持費と言っても保険だけだからね。